如何分析登高车控制阀对单体泵流动特性的影响??   花都登高车出租, 花都登高车租赁, 花都登高车公司    本文中以压力边界为流场的入口边界条件，边界条件的不同直接影响流场中压力分布情况，进而影响到燃油物性参数的变化。故压力边界条件对池压过程动特性的影响有重要的研究意义。本节在其他参数一定的条件下，压力边界曲线，压力峰值分别为１４６ＭＰａ，１６５MPA和１８０MPA。 边界条件的不同给流场压力分布带来盘著变化。同一时刻边界压力较高的流域中压力整体较高。０．２ｍｓ时刻高压管道的压力范围分别１０８－１２０ＭＰａ、１２５－１４４ＭＰａ和１５６－１６８ＭＰａ。低压油腔的压力值几乎一致。由于阀口两侧压差极大，密封锥面存在很小的负压区，负压很容易引起气穴，不利于燃油的顺利流通。随着阀口开度的増加，高压区域燃油压力逐渐下降，低压区域压力值逐渐升高，气穴也逐渐消失。当阀芯达到最大升程时，高低压油路接通，整个流域压力值相同，稳定在Ｌ２５ｅ＋７Ｐａ左右。对于压力边界为１４６ＭＰａ和１６５ＭＰａ的流场，在三６ｍｓ时流域中整体压力己经降到最低，在０．６－０．８ｍｓ时段压力云图基本达到稳定。

       流场里燃油的高速运动必然带来明显的液压冲击，可直接导致系统动压迅速升高，动压与流体速度和密度相关，三者关系为Ｄｐ二与泄压过程阀芯所受的动压积分，可以发现动压积分先快速上升后减小逐渐。动压积分在阀口开度较小的工况下迅速上升说明阀口刚开始运动时阀口附近极大的压差和极高的流速给阀芯带来较大的液压冲击，导致动压急剧升高；当开度増大压差减小，动压积分随之下降。

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      不同边界条件下燃油速度分布云图。可看到，燃油从高压腔以极高的速度流向低压油腔，阀口流速达到３００ｍ／ｓ，但是低压油腔流速急剧减小到ｌＯＯｍ／ｓ以内，说明阀口存在较大的流动损失。纵向对比不同压差的流场，可以发现三２ｍｓ之前，三组不同流场燃油速度分布差别不大，阀口开度较小，燃油的流通能力有限，流场截面整体流速较小，高低压ｙ路流速相对较高。０．２ｍｓ以后，阀口同一开度下高压差流场（初始压力为１８０MPA的流场）的燃油速度普遍较高。０．６ｍｓ时刻，压差为１８０MPA的泵体内高压油道流速最高为１２５ｍ／ｓ，其他两组只有７５ｍ／ｓ和１００ｍ／ｓ；当阀口完全打开时候，三组算例的阀口流速分别为１００ｍ／ｓ、１２５ｍ／ｓ和２００ｍ／ｓ。说明流域内压力越大，高压燃油的密度梯度和速度梯度越大，流通性能越好，０．８ｍｓ时刻初始压差为１８０ＭＰａ的高压入口流速达到１００ｍ／ｓ，是其他流场的两倍。燃油从高压腔流经阀口后向低压油路集中流动，由于密封锥面和泵体壁面的导流作用，高速燃油冲击到壁面后向低压出口流出。 低压油路截面上流速梯度非常大，初始压差为１８０ＭＰａ的流场低压油路截面流速分布不均匀，极值差高达１２５ＭＰａ，说明泄油通道截面并未得到充分利用。 不同边界条件下低压油路出口的平均流速。可以看到０．２ｍｓ以前不同流速曲线的变化趋势基本相同，说明阀口开度很小的情况下边界压力对燃油流速影响很小。０．２ｍｓ后初始压力为１８０ＭＰａ的流场出口流速显著上升，０．４５ｍｓ  达到最高值１７５ｍ／ｓ，随着开度继续增加和边界压力的减小，出口流速逐渐减小到１０５ｍ／ｓ。另外两个算例在０．３ｍｓ时刻便达到了最大值，且最大值只有１２５ｍ／ｓ，这种变化与边界压力密切相关。对比边界压力曲线，发现相应压力曲线下降更快，０．４１１１３己经降低到５．〇６＋０７？３，压差减小流速也随之降低。

     不同边界条件下的端流强度曲线，初始压力为１８０ＭＰａ的流场在０．４ｍｓ时刻达到最大值，另外两个算例在０．２ｍｓ左右达到最大值，且两者瑞流强度的下降？１０４控利阀对单体泉流动特性的影响分析速率比初始压力为１８０ＭＰａ的流场大，对比压力曲线可发现端流强度的变化趋势与边界压力的变化趋势密切相关。 阀口开度较小的时候流场中阀口处沿着喷射方向的端动能最大，随着开口度的增加滿动能逐渐下降。根据式３－１６揣动能的计算公式，当阀口开度较小时，阀口处流速高达３００ｍ／ｓ，揣动能与流速的平方成正比，所以高流速必然带来高端动能值。随着阀口开度增加，端流强度増加，但是流速有所下降，当流速的下降程度大于端流强度的増加程度时，滿动能必然下降。  ０．３２ｍｓ时刻阀口周围的端动能强度己经大大减小。横向对比三组云图，发现初始压力为１８０ＭＰａ的流场端流强度均大于同一时刻的其他流场。所以低压对端流起抑制作用，从而影响整个流场的瑞流场。

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