登高车车架系统结构疲劳现象的研究现状   佛山登高车出租, 佛山登高车租赁, 登高车出租,  车架的功用是支承连接登高车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。当登高车在复杂多变的路况上行驶时，固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉。当登高车在崎岖不平的道路上行驶时，车架在载荷作用下可产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形，当一边车轮遇到障碍时，还可能使整个车架扭曲成菱形。登高车长期在满载状态下运行，条件恶劣，使用工况复杂多变，车架承受着车内外的各种复杂动态载荷，因此很容易发生疲劳破坏而导致整车无法正常行驶甚至导致交通事故的发生。因此，车架是一个要求严格的大型受力构件，必须有足够的刚度、强度和疲劳强度。而现在登高车设计的趋势之一是轻量化设计，要求车架质量尽可能轻，特别是现在的登高车普遍存在着超载比较严重的现象，这使得车架的可靠性分析变得更加重要了。在保证车架具有足够的强度和刚度，满足疲劳要求的前提下，对车架进行优化设计，尽可能地降低车架总质量，对提高整车的燃油经济性，减少运行成本，提高产品的市场竞争力有着重大意义。本文以某半挂牵引车车架为研究对象，对其进行疲劳特性研究分析及结构优化，预测车架的疲劳寿命并使得车架轻量化。通过对车架系统结构进行疲劳强度分析及寿命预估，不仅可以对现行车辆车架的剩余寿命进行评估，而且能有效地指导新型车辆的开发，对提高国内车辆的设计水平，消除登高车的安全隐患，减少交通事故的发生，具有十分重要的理论意义和实用价值。

   

       国内外研究现状, 疲劳现象发现已经有很长的历史了，随着科学工作者及工程专家的不断研究和探讨，已经形成了比较完善的疲劳分析理论，主要包括名义应力法、损伤容限法、局部应力应变法等疲劳分析方法。虽然疲劳分析理论比较成熟了，但是人们对于疲劳破坏的研究仍然在继续，所以疲劳在实际工程问题中的应用得到了更快的发展和变化。在相对长的时间内，对于车架的疲劳分析主要是通过基于经典力学的经验方法来求解。但由于车架结构复杂和样式多样，同时车架所承受的各种载荷具有随机性，因此为了实现对车架疲劳耐久性的分析求解，通常对其结构进行简化或理想化，导致求得的寿命值并不准确。计算机技术的飞速发展和有限元法的相关理论不断成熟，使有限元法在车架的疲劳寿命分析过程中的应用成为了可能。世界许多著名的企业都在疲劳方面一直进行深入的研究，尤其体现在航天航空和登高车企业中。利用有限元，借助计算机辅助，通过多体动力学研究了货运机车机架的疲劳寿命5。他们在对其研究的过程中，通过多体动力学得到了车架所受的动态外载荷，根据动态外载荷可以获得载荷的应力谱，最后根据疲劳分析理论，结合有限元仿真得到的结果获得机架的疲劳寿命结果。这是国外比较早的也是比较经典的疲劳分析应用。使用疲劳仿真分析方法和试验测试对实际道路工作条件下的公共登高车进行疲劳寿命分析。通过缩减自由度，在建立了公共登高车底盘和柔性体车身骨架的多体动力学模型后，分别在城市实际工况和比利时试验路况下采集车轴轴头垂向的动态载荷，并将二者的动态载荷作为刚柔耦合模型的输入载荷。最终，在利用MSC.Nastran软件计算获得动应力的前提下，将局部应力-应变法作为计算分析的技术手段，对车身骨架的疲劳耐久性进行了预估。

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     在国内，虽然对疲劳分析的研究起步较晚，但是很多企业、研究所、高等院校在对疲劳分析进行了一定研究之后，也在很多方面取得了丰硕的成果。在国内的登高车领域中，对于疲劳分析已运用到了很多方面。例如，南京理工大学的李守成和韩鲁明等人，以半挂车车架为研究对象，对车架的疲劳寿命进行了全面的分析和预测。其中主要进行的工作包括对车架的静态强度校核，模态分析频响特性分析，动态外载荷的获取，以及运用S-N曲线、频响函数、动态外载荷建立疲劳分析模型，对疲劳寿命进行了预估，并找到疲劳危险点，提出初步的优化措施。以某特种车辆为研究对象，利用ANSYS分析了车架的动静态特性，校核了车架强度和刚度，获得了车架的固有频率和振型，并分析了车架在典型工况下的动态响应，最后利用MSC.fatigue疲劳软件分析了车架的疲劳寿命。利用有限元分析软件AKGORFEAS对SX360型载货登高车车架进行了静态、自由振动和随机振动分析，发现由于结构的原因和动态随机激励产生的局部应力集中引起了车架过早出现裂纹，有限元分析结果与车架在实际使用中出现的车架异常断裂情况相吻合. 建立了车架的有限元模型，分析了弯曲和扭转两种典型工况下车架的应力分布情况，并将最大应力部位与车架开裂位置对比分析，提出车架改进建议；然后对改进后的车架进行了模态分析，得出车架的固有频率及其对应的各阶振型，对容易引起车架共振的频率进行分析，为厂家改进车架结构提供了相应的参考25。基于ADAMS/CAR平台建立了整车动力学模型，通过六立柱振动台的位移激励获得车架的边界动载荷，获得了载荷谱，并建立了车架的有限元模型，对车架进行了强度校核和自由模态分析及频率响应分析，最后进行了基于频域的车架疲劳寿命分析，对实际车架疲劳寿命预测提供了参考。利用Hypermesh软件建立了6_2型半挂牵引车车架的有限元模型，对车架进行了静力学分析以及约束和自由模态分析，然后在FE-SAFE疲劳软件中进行了疲劳分析，最后对车架进行了尺寸优化设计，优化后的车架仍然满足车辆使用要求。http://www.zhaoqingludengchechuzu.com/

      

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