登高车臂架详细模型计算方法的局限性分析  登高维修车出租, 顺德登高维修车租赁, 顺德登高维修车出租 

      滑块的参数化建立, 前文已经提到，U形臂节之间的接触是通过臂头和臂尾的滑块来实现的，因此在模型的搭建过程中，对滑块进行参数化建立也是必不可少的。滑块结构简单，按照其在U形臂节上的位置可以将其划分为臂头滑块和臂尾滑块。其中臂头滑块是附着在U形臂筒的内表面的，而臂尾滑块是附着在U形臂筒的外表面的，可以以此来判断两种滑块以及区分臂头、臂尾。滑块的参数主要分为结构参数和位置参数，臂头和臂尾的滑块的数量和结构形式是不同的，因此要分别定义臂头（前）滑块和臂尾（后）滑块的参数，具体的滑块结构的参数。

     组装与接触的参数化实现 ,  模型组装的参数化实现按照前文所述的详细模型计算方法进行模型组装时，需要手动的进行局部坐标系的重新定义，然后移动模型到指定的组装位置处。这个过程是十分繁琐的。首先，局部坐标系的选取与定义需要十分精确，而手动进行界面操作要保证其准确性是比较困难和繁琐的；其次，在模型移动过程中，由于软件运行时所占内存已经很大，而界面操作时界面的流畅性与模型的大小直接相关，尤其是当组装到末尾几节臂节时，往往需要移动组装的模型就有几个臂节，这就容易导致软件操作界面出现卡屏与不流畅，影响整体的计算速度，因此对整个模型组装过程实现参数化是十分必要的。前文提到过，U形臂节的组装过程是靠销轴来进行最终的定位的，因此在组装过程的参数化实现中就需要用到前文所述的销轴孔的相关参数，这样就解决了相同参数重复利用的问题。除了销轴孔的相关参数，这里还需要重新定义一下臂节伸缩的行程参数，通过需要计算的实际工况来读取行程组合参数，从而转化成销轴孔的位置参数，这样就实现了模型组装这个过程。

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     接触定义的参数化实现接触形式的手动定义是一个比较复杂的过程，首先需要选取需要做接触连接的部位的节点分别建成两个不同的节点组件，然后定义接触单元的实常数与材料属性，最后将第一步建立的节点组件分别定义为“接触面”与“目标面”。而这个过程如果用参数化来实现是十分简单的，通过简单地几句参数化命令语句就可以实现：

      结果提取的参数化实现如前文所述，在进行最终计算结果的提取时，我们并不要U形臂架的所有位置的所有结果，通常我们关心的就是控制截面的最大应力、局部结构的应力结果以及刚度结果。对于一套U形臂架系统我们定义的它的控制截面往往有十几个甚至几十个，每一个工况下每一个控制截面的计算结果都一一采用界面操作的形式去查看，这个工作量无疑是十分庞大的。所以我们采用参数化来实现这个过程，在计算完成以后，可以通过相应的数据提取程序将所有关心截面的最大应力提取出来，整合成需要的结果文件，这种文件可以有两种形式，图片和表格。图片主要是通过选取前处理时定义的组件来查看其自身的应力应变结果，而表格则更多的输出控制截面的强度计算结果以及部分刚度结果。 具体查看此表格时，可以关注时间步一栏，如果时间步输出结果为999999，则判断结构在对应工况计算发生不收敛情况，很有可能发生结构屈曲。www.ztgkccz.com/

      

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