如何重新设计登高车驾驶室各自由度间的振动耦合??   登高车出租价格, 封开登高车出租, 封开登高车租赁,  驾驶室，进一步抑制振动耦合影响。对仿真模型进行如下调整：1）调整前、后端减振器安装位置距驾驶室质心水平距离相等，即1L=2L；2）提高后端减振器安装高度25cm；3）减振器总刚度保持不变，并按式（5-6）重新分配前、后端减振器刚度。驾驶室x向和z向振动加速度结果显示：进一步优化减振器安装位置后，驾驶室x向振动减小，z向振动加速度峰值也降低至0.28m/s2，驾驶室减振性能进一步提升。会导致压路机驾驶室在行进方向上产生明显晃动，减振效果变差。合理选择减振器刚度使减振器刚度中心与驾驶室质心重合，可以解除驾驶室沿z轴的平移自由度和绕y轴的转动自由度间的振动耦合，显著降低驾驶室沿x方向的振动；优化减振器安装位置可以进一步提升驾驶室的整体减振性能。 

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     1主要研究结论本文的主要研究结论如下：(1)、为获得良好的减振效果，应选择刚度较小、阻尼合适的减振器。针对试验样机参数，建议一级减振系统减振器静态总刚度2.59kN/mm，总阻尼mm/sN50~40，此时，一级减振系统减振性能可达到良好级要求。www.ztgkccz.com/

     (2)、上车质量、振动幅值和振动频率都会对机架的振动强度造成一定影响。一级减振系统传递率总是随着上车质量的增加而减小，当上车质量达到一定值后，质量继续增加对减振效果的提升帮助有限；若样机采用戴纳派克CC522型双钢轮登高车的振动参数(高幅振幅0.8mm，振频51Hz)，机架振动烈度将降低23.2%，但振频的增加使激振力增加了40kN。针对试验样机振动液压系统容量不足的特点，课题组给出的保持振动参数不变、钢轮减重、机架增重的改进措施不仅能降低振动系统负荷，同时对整机减振性能的提升有一定帮助。

    (3)、机架在承受较低频率z向激励时，机架的特殊振动形态导致铰接点附近比其他部位振动剧烈。仿真结果表明：通过减小前后机架支撑距离300mm，铰接点附近机架振动降低约6%，机架振动均匀性获得一定提升；同时，机架上驾驶室、水箱等的安装位置会对机架的振动响应造成一定影响，机架上物体质量应尽可能均匀分布，这对提高机架的振动均匀性，降低铰接点处的振动有所帮助。

  

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