顺德登高车出租,  顺德出租登高车,  顺德登高车公司    登高车闸瓦间隙自动调整器,     登高车运行时，经过一段时间的制动会使闸瓦磨耗，造成闸瓦与车轮踏面间的间隙越来越大，这不仅会使制动力下降，而且间隙大小不一会造成制动力不均，危及行车安全。PEC7单元制动器中设置了闸瓦间隙自动调整器，确保车轮与闸瓦的间隙保持在一定值的范围内，保证了每个车轮与闸瓦之间的间隙基本一致，从而确保在制动时每个车轮的同时性及制动力的均衡。闸瓦间隙自动调整器的结构及作用位置:  

     一、结构闸瓦间隙自动调整器由腔体、调整器腔体、杆头、调整杆、轮联轴节、复位弹簧、推力螺母、止动环、止挡、联结管、进给螺母和齿轮联轴节等部件组成。

      二、作用位置及调整原理:   ①缓解位置闸瓦间隙自动调整器缓解位置。当PEC7单元制动器的制动缸排气缓解时，通过传动机构，在复位弹簧的弹力作用下，联结套上的止动圈被推到腔体的止挡处停止移动。X的值等于闸瓦与轮对踏面的间距及由制动力引起的弹性偏移之和。

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      ②无间隙调整的制动位置,  闸瓦间隙自动调整器无间隙调整的制动位置。当PEC7单元制动器的制动缸充气制动时，制动力通过凸轮盘→滚轮→推动闸瓦间隙自动调整器的传动机构，制动力在调整器的传递过程为：调整套→齿联接→推力螺母→螺杆→杆头→闸瓦。经力的传递，使复位弹簧被压紧，止动圈左移到止挡的位置，移动X的距离后就到达了制动位置。

      ③有间隙调整的制动及缓解过程,  当闸瓦与轮对踏面的距离大于X值时，PEC7单元制动器的闸瓦间隙自动调整器，通过制动和缓解两个过程自动调整缩小闸瓦与轮对踏面之间的间隙。制动时调整间隙的动作过程：当PEC7单元制动器的制动缸充气制动时，制动力经传动机构使闸瓦移动，当闸瓦移动X的距离后仍未达到制动位置，还差V值的距离才接触到轮对。此时，调整器的联结套已使止动圈移动到与止档的固定位置，不能再往外移动，推力使齿联接打开，松开的进给螺母在压力作用下沿螺杆转动，进给螺母的旋转运动使螺杆往前移动，前移量达到磨损量V值时，齿联接重新啮合，制动过程的间隙调整结束。缓解时调整间隙的动作过程：当制动缸排气缓解时，PEC7单元制动器各部件在弹簧的弹力作用下复位。在复位弹簧的弹力作用下，联结套、进给螺母和螺杆与止动圈一道往回移动，直到止动圈接触到止挡时停止动作；此时，调整套内的齿联接脱开，由于推力螺母与螺杆的螺纹是非自锁螺纹，调整套往回移动时，推力螺母绕着螺杆旋转回位，直到停止位置，齿联接重新啮合，这一过程相当于使调整杆前移了V值的量，完成缩小间隙的调整，为下次制动做好了充分的准备。

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