基于多属性模糊关联矩阵的液压子站系统结构分析    佛山登高车出租,   佛山登高车租赁,  佛山登高车公司        液压子站系统主要由四个子系统构成，液压子站专用长管拖车、液压平推撬装装置、自动控制系统和ＣＮＧ加气机，它们之间相互联系，相互制约，缺一不可，其两两要素间的作用关系不能简单的用非０即１来描述，所以为便于研究，根据液压子站系统的实际性能指标，本文对各组成要素的属性采用定性和定量相结合的划分方法。

     １液压子站系统结构的要素和属性划分: １）液压子站专用运输转运车（液压子站长管拖车）＆液压子站专用长管拖车主要用于ＣＮＧ的存储和运输，其主要是由半挂车底盘（其上需安装一套液压举升机构）和上装两部分构成的，上装部分包括管朿式集装箱式框架和车载储气瓶组。且整车必须保证长管半挂拖车在符合国家标准规定的情况下，尽可能的增加天然气运输量。根据液压子站长管拖车功能的特殊性，它用框架将数个甚至数十个气瓶固定起来，用螺栓将气瓶头部和框架立板连接起来，然后框架通过四个角件固定在车架上，在立板的另一侧是各种管路，每个气瓶都有管路连接，主要用于进排气以及一些安全装置，这样整体作为移动式加气设备，长管半挂车无论是在欧美等发达国家还是在我国的应用都非常多，在我们日常生活以及社会建设等方面发挥着重要作用。所以本文用以描述液压子站长管拖车的属性包括：约束条件；容重比２、安全系数和运输效率四个方面。２）液压子站液压平推撬装设备＆液压平推撬装设备是液压子站的核心设备，是液压平推式假期工艺技术的主要载体。它主要包括液压增压系统、动力系统、注油系统、回油系统、过滤系统和卸气系统等，用于执行和完成液压子站的各项功能。本文结合液压子站系统的整体功能要求，液压平推撬装设备的属性分为：能耗、增压能力（反映到液压子站系统为加气量）、安全系数和加注工艺（反映在液压子站系统上为加气效率）。 ３）ＰＬＣ自动化控制系统,  ＰＬＣ自动化控制系统是液压式ＣＮＧ登高车加气子站的“指挥官’’，主要负责整个系统的自动／人工运行以及检测、报警等安全保护工作。４）ＣＮＧ加气机是指用于向ＣＮＧ登高车车载储气瓶充装天然气，并带有计量、计价装置的专用设备。其属性可以归纳为计量精度和计量可靠性综上分析，液压式ＣＮＧ登高车加气子站系统的各要素和属性关系。

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     ２基于多属性模糊关联矩阵的液压子站系统结构分析:  １）构造“要素一属性”和“属性一属性”之间的判断矩阵利用何种标度来表示系统要素之间两两比较的结果是构造判断矩阵的关键，建议采用１-９比例标度来表征其重要性。其中各要素两两成对比较的取值不是一成不变的，而是要根据拟评价系统中的具体情况决定。据此建立“要素一要素”以及“要素一属性”的判断矩阵，并经归一化计算求解每个判断矩阵的优先级向量。２）判断矩阵的一致性检验根据判断矩阵的一致性检验标准，对其进行平均随机一致性指标检验。若判断矩阵不能满足一致性的要求，必须重新调整矩阵，使之满足一致性要求。可见，本文所建立的判断矩阵的平均随机一致性指标均满足〇-＜０．１，即判断矩阵的一致性要求均可以接受。所以，根据专家经验按照择优排序法设计“属性一属性”模糊关系矩阵。在此基础上，计算各要素及其属性的贡献程度。利用最短路径法，计算各要素之间的直接影响度及间接影响度，即，系统要素ＳｐＳ４对其它各要素的影响链路分别为：Ｓｉ：Ｓｉ—＾Ｓ２；Ｓｉ—＾２-＾Ｓ３；Ｓ＾：-Ｓ２—Ｓ３；-Ｓ２—Ｓ３—＞Ｓｉ；Ｓ２—Ｓ３—Ｓｉ—-ＳｍＳ３：Ｓ３—＞Ｓ２；Ｓ３—Ｓｉ；Ｓ３—Ｓ２—Ｓｉ—Ｓ４；Ｓ４：Ｓ４—＾２；Ｓ４—＾２-在系统环境中，一般用要素贡献度来定量化的判定各要素在系统中所处地位。如果要素＆对系统贡献度的值＞１，表明该要素在系统运行过程中相对于其他要素处于控制和施与的地位；若要素的系统贡献度则说明该要素对系统运行的影响较小，它将处于被控制与被施与的地位。可以发现：Ｓ２（液压平推撬装设备）的贡献度为１．７２５０，是整个系统中贡献度最大的要素，这说明该要素在整个的液压式ＣＮＧ登高车加气子站系统中相对于其它要素处于绝对的统驭地位，是整个系统的核心要素，对该系统的运行起主导作用。Ｓ；ＰＬＣ自动化控制系统）的贡献度为１．５７８２，是整个系统中贡献度第二大的要素，这说明该要素在整个系统中处于非常重要的地位，对系统的运行起决定作用。Ｓｉ的贡献度为１．２４５７，这说明该要素在整个系统中也处于控制和施与的地位，对系统的运行也起控制作用。所以可以看出，通过提高和改善这三个主要要素的自身功能，以及协调好它们之间的相互关系将会对整个液压子站系统功能的提升起到放大器和增倍器的作用。此外，通过对主要核心要素和对其它要素的最优影响链路的分析可以看出：之间互相影响和相互作用，并且它们分别通过彼此与Ｓ：之间建立联系，并通过这种联系与Ｓ４建立了间接的关系。这也正是液压子站系统各要素之间的物理关系结构，由此说明本文所建立的系统结构模型是合理可接受的。根据上述系统结构分析，本文提出液压子站系统的综合优化目标：

    １．在现有约束条件下，通过优化设计，开发容重比和运输效率更高的液压子站专用长管拖车，以改善整个系统的运输经济性。

    ２．通过对液压子站运行机理的研究，发现影响系统性能的主要因素，提出加气工艺新方法，以提高系统的加气速度和加气效率，且降低系统的运营成本，使系统的功能达到整体最优。

    ３．运用先进的工业自动化技术和控制理论，通过设计和构建自动化程度高、人工干预少、操作灵活方便、多重检测预警、安全可靠的控制系统，提高系统的稳定性、环境适应性、安全性和先进性。

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