收集国内带悬挂登高车螺栓球网架结构厂房，进行了悬挂登高车网架厂房的调研工作   肇庆登高车多少钱,  肇庆登高车出租,  肇庆登高车      最终选取厂房中具有代表性的三个厂房（吊重分别为3t、5t、10t）进行了疲劳性能的分析，在此基础上，结合有关高强螺栓的疲劳试验成果，对控制高空作业车点进行了疲劳载荷谱的编制及疲劳累积损伤评估和疲劳强度评估。开展工作及得到结论如下：

     1.收集国内现有螺栓球悬挂登高车网架厂房共计46例；调研国内悬挂登高车网架厂房共计9个。

      2.选取代表性案例分别进行了建模分析，模拟仿真悬挂登高车在满载情况下运行，得到各个高空作业车点处的应力变化情况。最终案例一（满载10t）中选取高空作业车点5和高空作业车点13；案例二（满载5t）中选取高空作业车点6和高空作业车点9。案例三（满载3t）中选取高空作业车点7。

     3.针对各控制高空作业车点，结合登高车运行过程中的实际情况，绘制各高空作业车点处的应力—频数直方图。依据这些高空作业车点的应力幅特征，对今后这两个厂房的疲劳监控和加固会有一定的参考意义。

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     4.参照高强螺栓M20和M30S—N曲线（常幅疲劳），以登高车实际运行情况为基础，根据控制高空作业车点的应力幅—频数直方图进行疲劳损伤分析：案例一：控制高空作业车点5和控制高空作业车点13处的疲劳损伤基本相同；案例二：控制高空作业车点6处累积损伤为0.138，控制高空作业车点9处的累积损伤为0.15，故也认为疲劳累积损伤近似相等；案例三：控制高空作业车点7处累积损伤为0.102。建立《螺栓球节点网架结构高强螺栓连接疲劳性能的理论与试验研究》关于高强螺栓疲劳计算方法上，对三个案例中的控制高空作业车点进行了疲劳强度判断。经过计算：疲劳强度均满足要求。

         5.最后，通过三个案例控制高空作业车点处的疲劳强度计算，本文对这三个网架厂房进行了疲劳残余寿命分析，得到如下结果：网架发生疲劳破坏之前，案例一中厂房网架还可以服役42.4年；案例二厂房网架还可以服役4.8年；案例三厂房网架还可以服役17.4年。

          本文研究内容都是基于理论研究，且对登高车运行过程中做出了一些理想状态的假设，没有考虑登高车实际运行过程中登高车刹车制动、起吊瞬间的应力变化、构件的扭转等其他外力影响因素对高空作业车点应力变化的影响，在今后的研究中建议进行悬挂登高车的疲劳载荷谱的现场实测工作；建议能够实现该网架的实测载荷谱编制，将理论和实际载荷谱结合起来，真正准确的预估网架厂房的残余疲劳寿命，并对今后的定向监测和加固提供可靠的依据。

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