肇庆出租登高车,  如何分析登高车比例电磁铁静态性能??  肇庆出租登高车, 肇庆登高车公司, 肇庆登高车价格  多参数静态仿真根据筛选结果，以及敏感性因子大小，从大到小分析各个结构参数对于电磁力的影响。比例电磁铁静态性能主要反映在衔铁的行程—力曲线上，以下分析全部以行程—力特性曲线展开。

    FM前导套管宽度从6mm到9mm之间变化，根据不同的前导套管宽度，绘制成多条行程—力特性曲线。前导套管宽度偏离基准尺寸逐渐减小时，比例电磁铁位移-力曲线形状越来越接近开关电磁铁，即衔铁远离定铁芯，电磁吸力直线下降，但是衔铁接近吸合位置时，电磁吸力上升的更加明显。当前导套管宽度偏离基准尺寸逐渐增大时，比例电磁铁行程-力曲线的水平特性越来越好。不断增加前导套管宽度，位移-力曲线出现“上翘”现象，即曲线后半部分的平均值大于前半部分的平均值。曲线后半部分电磁力大，有利于衔铁的吸合，减少卡阀概率。从结构上看，前导套管宽度的变化直接影响隔磁环所在位置，前导套管宽度减小，隔磁环与定铁芯之间的相对距离也就缩小。适度增加前导套管宽度，可以提高行程-力曲线的水平特性、增加有效行程，同时也不会大幅降低电磁力。

    衔铁直径的大小直接影响到径向气隙的大小，导套管的直径是固定的，增大衔铁直径就会减小径向气隙。 衔铁直径从18mm逐渐增大到18.8mm，径向气隙厚度由0.5mm缩小到0.1mm，额定电磁力不断上升。随着衔铁直径的增大，行程—力曲线慢慢“上翘”。从磁场方面上看，减小径向气隙厚度，磁场在空气中的损耗就会减小，更多磁通流向1Φ路线，使得m1F的平均值更大。考虑到实际产品的加工精度与成本，衔铁直径不能无限接近导套管内径，取值需要综合考虑。

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    衔铁直径对电磁力的影响,  衔铁长度AL衔铁长度从25mm起，逐渐加长到30mm，2-13。衔铁靠近定铁芯，电磁吸力随着衔铁长度增加而增加，但是增长率却随着衔铁长度增加而减小。以0.6mm位移处的仿真结果为例，衔铁长度从26mm增加到27mm，电磁吸力从76.08N增加到87.99N，增加了15.7%，但是衔铁长度从29mm增加到30mm，电磁吸力从101.59N只增加到104.21N，提升率只有2.5%。当衔铁位移量增大，衔铁远离定铁芯，不同衔铁长度的位移-力曲线开始重叠，这说明衔铁长度对电磁吸力影响力渐渐下降。

     综上，增加衔铁的长度在一定程度上可以增加电磁吸力的大小，但是衔铁长度越长，电磁力增大的越不明显。与基准参数对比，衔铁长度还可以适当的加大，但是不能取的过大，因为：1.增加衔铁长度，电磁吸力没有明显增加；2.衔铁质量增加过大可能会导致响应速度变慢。隔磁环前角α是隔磁环α角角度从35°逐渐增加到70°的行程—力特性曲线。可以明显的看到，各条曲线在1.5mm衔铁位移处有一个交汇点，并以该点中心对称。调整隔磁环α角角度对前半段曲线和后半段曲线都有一定的影响。以70°为初始角度，减小该角度值，位移-力曲线围绕着中心点顺时针旋转。前半段曲线上，电磁力随着角度减小而增加，后半段曲线上正好相反。调整隔磁环α角角度，可以对位移-力曲线形状进行调节。调整隔磁环前角α，可以在一定程度上改善位移-力曲线的水平也行，但是对整个行程中电磁吸力平均值影响不大。

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