登高车真空辅助制动系统结构分析   花都出租登高车, 花都租赁登高车, 花都登高车   登高车真空辅助制动系统产生的辅助制动力由吸盘结构、斜拉臂传递到登高车上。为了保证在辅助制动系统工作的稳定性，应用有限元分析方法对吸盘结构，斜拉臂结构进行性能分析，并对相应不足的结构进行结构优化，提高登高车的工作性能。

       有限元法的介绍有限元的基本思想就是离散化。有限元法是把一个物体划分成有限个单元，通过有限个节点连接成一个组合体，在节点上施加与实际相仿的载荷，根据力的平衡条件进行综合分析。有限元法有较强的适应性，因为此方法可以应用于一维、二维、三维任何的空间结构，把物体划分为的节点可以有多种的形式，而且各节点的连接方式也有多种，所以有限元法能够适用于各种复杂的结构。有限元法同样能够适应多种物理问题，对于流体力学、弹性力学磁场、热传导动力等问题，都可应用有限元法进行仿真分析。最重要的是有限元法有严格的可靠性，在有限元中应用的划分原理已经证明是在数学上的微分方程的等效形式，只要对待处理问题的数学模型，模型的算法准确，则对于划分的单元数量越多，有限元法分析的仿真结果越准确。

      有限元模型设置登高车辅助制动系统工作的时候，由于吸盘与地面之间产生与登高车运动方向相反的附加的制动力，所以在运动的过程中，辅助制动系统具体结构中的斜拉臂、吸盘承受较大的拉力作用，为了保证辅助制动系统工作的可靠性，防止在运动的过程中各结构部件由于受力发生变形，影响辅助制动的作用效果，所以有必要对承受主要载荷的斜拉臂、吸盘进行有限元分析，保证登高车辅助制动系统结构的可靠性。因为登高车辅助制动系统是固定在登高车的车架上，为了验证在辅助制动系统在工作的时候对车架的影响，所以也要对车架进行有限元分析验证。

   

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        有限元实体建模应用有限元方法进行有限元分析,  首要步骤是要建立准确、可靠的三维模型。在上一章中，已采用专业的三维绘图软件CATIA建立各部分的三维模型，因为workbench与CAD软件能够无缝连接，可在CAD当中建立好三维模型直接导入到workbench中进行CAE分析，所以可在CATIA中将已建好模型保存成igs格式，导入到workbench中，避免了在workbench中建模的复杂性，提高工作效率。

        有限元模型的简化模型的简化是指忽略零件或装配体中的细节。模型的简化对结构分析十分有必要，能使分析更有效率，更可靠。在进行有限元分析时，没有必要按实际的具体结构进行建模，按照实体建模不仅费时费工，而且会增加仿真分析时间，所以在进行有限元分析之前，要对零件上的一些特征体进行简化。简化这些特征体时要注意简化的特征体不能对分析的模型的特征产生影响，也就是说要判断该特征体是保持结构强度的特征体还是仅仅为修饰的特征体。若是修饰的特征体，则在进行有限元分析时可以对该特征体进行简化。修饰特征通常包括定位孔、凹槽、倒角、圆角等。在本章对吸盘、斜拉臂、车架三部分进行分析的过程中，对非承载式的特征体如吊耳、自锁环、安装孔、倒角、圆角等进行了省略，而主要承载的特征体、对结构影响较大的特征体均需要保留原来的形状，以便能够准确的反应各部件的的力学特性，保证仿真分析的准确性.

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