如何确定高空登高车闭锁点???  中山高空登高车出租, 中山高空登高车租赁, 中山17米高空登高车  得出相应转速比下发动机与液力变距器输入特性曲线，它是闭锁点计算的基础。（1）耦合工况下闭锁点的计算依据高空登高车液力变矩器的原始外特性曲线，可以确定耦合工况下对应的转速比8046.0mi，并得出不同油门开度下闭锁点涡轮转速：

   （2）高效工况下闭锁点的计算依据高空登高车液力变矩器的原始外特性曲线，可以确定高效率工况下对应的转速比分别，并由以得出不同油门开度下闭锁点涡轮转速：

   （3）最高效工况下闭锁点的计算依据高空登高车液力变矩器的原始外特性曲线图2.4，可以确定最高效率工况下对应的转速比为6947.0*i，得出不同油门开度下闭锁点涡轮转速：

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      Y为高空登高车液力工况的牵引力曲线，J为机械工况的牵引力曲线，f为高空登高车的外界阻力曲线。曲线Y和J的交点V*为液力变矩器的闭锁点，即在V*之前液力变矩器处于液力工况，V*之后液力变矩器处于机械工况。高空登高车从静止开始运动时，在V*点之前高空登高车的牵引力曲线在外界阻力曲线的上方，高空登高车车速增加至V*时液力变矩器就实现闭锁。液力变矩器在闭锁以后，就转入机械工况，在车速达到V2之前，高空登高车自身的牵引力曲线在外界阻力曲线上方，高空登高车做加速运动；直到车速达到V2时，高空登高车的外界阻力曲线在其自身的牵引力曲线上方，高空登高车做减速运动；当车速重新减小到V*时，液力变矩器便会解锁。当高空登高车的速度减小到V1点时，此时高空登高车自身的牵引力曲线又在外界的阻力曲线上方，高空登高车做加速运动；高空登高车速度在达到V*后，液力变矩器就会又闭锁。高空登高车在不稳定工况下车速频繁的发生变化，是形成了液力变矩器闭解锁循环现象的主要原因。频繁的闭解锁会对动力传统系统造成冲击和振动，影响高空登高车的动力性和行驶平顺性。为了防止液力变矩器反复的闭解锁，通常将闭、解锁点涡轮转速差值设定为50r/min左右。

      根据高空登高车的工况特点，设计如下的闭锁方案：（1）高空登高车的前进一、二挡一般为牵引工况，此时高空登高车所承受的外载荷有相当复杂的变化特性，为了实现使高空登高车的动力传动系统较强的适应复杂外载的目的，将闭锁点取在耦合工况mi。（2）高空登高车的前进三、四挡和后退挡一般为行驶工况，在行驶挡位工作时，高空登高车的外界负载变化不大，闭锁点可以取较低涡轮转速点。当高空登高车在前进三挡情况下，为了使高空登高车的传动效率达到最大，选取最大效率点*i为闭锁点；在前进四挡及后退挡行驶时，不同油门的闭锁点取m1i，高空登高车在能够正常启动和行驶平稳后，便对液力变矩器进行闭锁，这样既能增强燃油经济性又能充分利用机械传动效率高的好处。（3）当高空登高车的冷却水温比其预设的最低水温值60℃要低时，液力变矩器必须处于强制解锁状态；当高空登高车冷却水温比预设的最高水温值90℃要高时，液力变矩器必须处于强制闭锁状态；当高空登高车冷却水温值在60~90℃之间时，液力变矩器保持原来的工作状态不变。

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