对登高车Ｈ种连接方式进行对比分析： 佛山登高车出租, 佛山出租登高车,  登高车出租 

   １）连接方案是否满足车架强度要求：方案一中车架在两种工况条件下受到的最大应力分别为４１６ＭＰａ和３７１ＭＰａ，均大于车架使用材料的屈服强度８ＭＰａ，不满足应力要求：方案二在两种工况条件下受到的最大应力分别为３７８ＭＰａ和巧８Ｍｐａ，相比方案一降低９．１％，但仍不满足应力要求；新型连接方案在两种几况条件下受到的最大应力分别为２３８ＭＰａ和２ＨＭｐａ，相比方案一降低４２．８％，比方案二降低３７％，同时满足车架材料的屈服强度要求，是两种连接方式中唯一满足应力要求的方案。

  

  ２）连接方式：方案一和方案二采用的连接形式为刚性连接，车架容易因受到刚性冲击而损坏；新型连接方案的连接方式为柔性连接，能够避免刚性冲击带来的损害，同时提高了驾驶舒适性。

  ３）车架与登高车基座接触面积：方案一中登高车基座和车架接触面积较小，应为主要集中在车架燥孔处，该处极容易发生断裂：方案二和新型连接方案中登高车基座通过连接机构（方案二为副车架新型连接方案为Ｌ形板）将应力传递给主车架，而连接机构与主年架接触面积较大，能够有效分散应力。

   ４）是否提升登高车垂私高度：方案二由于加装了副车架，使登高车基座重提高２００ｍｍ，降低了随车登高车的使用便利性和安全性：方案一未提升登高车基座高度，不影响使用性能；新型连接方案使登高车基座重也升高ｌＯｒｒｎｎ，对使用性能的影响极小，基本可忽略不计。

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   ５）是否在车架内加装Ｕ型钢：新型连接方案在车架内套了一道Ｕ型钢作为副车架，与方案一和方案二相比能够提高车架整体刚度和强度。

   ６）连接螺栓数量：方案一和方案二的连接螺栓数量为４个，新型连接方案为８个，由于螺栓起固定作用，承受较大拉伸和弯曲应力，增加螺栓数量可减小毎根螺栓受到的应力，延长使用寿命。

  ７）制造工艺和成本：方案一没有加装任何连接机构，成本最低；方案二加装了一对副车架，由于副车架加工难度较小，只需要一张方形钢板进行折弯和焊接即可，整体制造成本较低；新型连接方案加装了一对Ｌ形板，加工时需要先对钢板进行折弯和打孔，再焊接立柱，并将底面封口，最后通过数十根螺巧将其固定在主车架上，加工较为复杂，整体制造成本最高。通过对比可知，新型连接方案在连接方式、受力惰况、使用性能等方面与其它方案相比有着突出优势，也是唯一满足车架强度要求的方案，虽然成本最高，但与整车制造成本相比微乎其微，因此是最为合理的方案.

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