为了进一步对模型进行验证，对工况段内的整机性能进行对比，对比了在2类工况下试验和仿真的油耗和等效油耗如，油耗和等效油耗的仿真值和试验值较为接近，转向工况比典型作业工况下的仿真误差大，误差产生除了前文所述的原因外，还有本文中估算发动机油耗的模型是基于油耗特性Map查表法的稳态油耗模型。总体上看，通过在2类工况下，同时对比混合动力登高车在仿真和试验中动力源和动力传递终端的实时运行参数，以及行驶结束时的油耗，验证了所建立模型的仿真效果良好。与混合动力登高车不同，液力机械登高车各部件运行数据不便于在行驶作业中实时测量获得，典型反映整机和主要部件运行情况的是牵引性能试验中记录的整机与部件运行数据。对照机的牵引性能试验由生产企业委托第三方检测机构完成，不再图示。为此，将牵引性能试验中的牵引力和行驶速度作为输入工况进行仿真，将仿真与试验测量的整机或部件运行数据进行对比。按照牵引特性试验的要求，牵引力逐渐被增加至最大，行驶速度随着牵引力的增加而降低，直至履带接近完全滑转、速度接近零。http://www.19851117.com/

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