登高车如何降噪？ 登高车出租，新会登高车出租，新会出租登高车，工作过程中产生的噪声对人和周围环境产生很大的危害。随着登高车行业的发展，人们对整车舒适性和噪声控制要求越来越严格。欧美等制定的车辆噪声标准对噪声限值一直在不断降低，噪声已经成为衡量内燃机登高车的一项重要的质量标准，同时也成为内燃登高车准入欧、美市场最大的技术壁垒。登高车进、排气系统设计都直接影响到噪声的高低，同时进、排气系统设计的合理性将严重影响发动机的动力性能及整车的可靠性能。进气系统的设计应考虑空气滤清器的适配性、进气口的空气清洁度、进气管路的流畅性、进气系统的降噪性。排气系统的设计应考虑排放噪声、排气功率损耗、排气热量对周边元件的性能影响等。进气系统进气系统主要是为发动机正常工作时提供一定量清洁、干燥的空气。包括空气滤清器及吸进空气的胶管和输出到发动机的胶管。1）空气滤清器的选择。空气滤清器作为进气系统阻力的一部分，应尽可能地减少其流通阻力，空气滤清器的流量应该大于发动机的进气流量的要求，发动机进气流量计算公式。式中：Q为发动机进气流量，m3/h；c为进气系数，2缸发动机为1.4，3缸发动机为1.2，4缸及4缸以上发动机为1.0；n为转速，r/min；Vη为排气量，L；η为容积效率系数。例：公司3 t登高车配大连柴油机厂498发动机，排量为3.168L，额定转速2450r/min，4缸发动机，自然吸气。发动机进气流量。选择流量小空滤器，会造成燃烧不充分，排气冒黑烟，经济性差且造成环境污染；选择流量大空滤器，相摘要：发动机是登高车心脏，进气系统、排气系统作为发动机的输入输出端，这两个系统设计的优劣直接决定发动机的使用寿命、整车性能及整体品质。进气系统、排气系统的设计是通过计算及多次试验，比较性价比再确定的。外形尺寸也较大，不便安装，同时成本较高。实际中匹配KYG-5空滤器，其最大空气流量220m3/h＞198 m3/h，符合要求。

   登高车出租，新会登高车出租，新会出租登高车，排气噪声主要是废气经排气门进入排气管道时，排气流产生的一种宽频带压力波，降低噪声就是减弱排气流产生的一种宽频带压力波。消声器主要是通过能量吸收和反射来降低噪声。目前工程机械消声器主要采用抗性消声原理降低噪声。通过对噪声频谱的分析抗性消声器的扩张室的截面积与排气入口截面积之比应在1：2左右。扩张比越小，能量消耗较大，影响整机性能；扩张比越大，扩张级数加大，消声器外形尺寸加大，影响整机布局。登高车尾气排放物主要为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和醛类物质，尾气成分见表2。一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物对环境有很大危害。在《机动车废气排放标准》和《环境空气质量标准》的要求下，设计时柴油机可采用尾气催化氧化法，把一氧化碳、碳氢化合物和颗粒中的 SOF氧化成二氧化碳和水，这样更有利于环保的要求。3）发动机的废气经过排气管、消声器排到大气中。尾气排放温度在300℃左右，这造成排气管路的热量较大，设计时应保证排气管、消声器固定牢固且管路流畅，拥有良好的散热空间，尤其应与进气管路、蓄电池、发电机、启动电机等元件保持一定的距离，避免因环境温度过高而影响登高车发动机的工作性能。例：公司某3 t登高车配新柴柴油机厂490发动机，发动机为右侧排气，由于车体空间有限，排气管与蓄电池、发动机距离较近，严重影响蓄电池、发动机的性能，为了彻底改变这种状况，图1所示为我厂与发动机厂家共同研究，改进设计了发动机为中上排气，使排气口与蓄电池之间距离增加500 mm，使排气管道拥有良好的散热空间，让蓄电池、发电机的性能得以稳定工作。结合我国通用登高车工作的实际工况，基于登高车进、排气系统的研制与设计，在生产中使用本文设计的进、排气系统标准，可以提高通用登高车的工作性能，控制整机进、排气的一致性。初步试验结果表明:登高车进、排气系统零部件流动性能差，改进零部件质量，特别是按内燃机流动特性进行气缸盖气道优化设计与试验，能提高登高车的性能和产品质量，提高登高车的产品技术水平。

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