从化太平登高车，从化太平登高车出租，从化太平登高车公司，对某型号液压油进行了寿命试验，获得在整个寿命周期中油液粘度的变化及油品中的 P、S、Ca、Zn等元素的消耗衰减情况，从图中数据看出油液粘度的退化轨迹及油品中各种元素的衰减轨迹基本符合线性递减的规律。从上一节的分析中得到减振器油液的粘度变化对阻尼力的退化有着较为明显的影响，而随着油液性能的退化，其油液的粘度值也存在下降。本节从减振器登高车液压油退化出发，假设油液粘度的退化量为一个时间函数，推导出阻尼力的退化模型。复原行程中复原阀开启前的阻尼力退化模型及阻尼力变化率。压缩行程中，压缩阀开启前的退化模型及阻尼力变化率。粘度跟时间的函数，复原阀登高车开阀前的速度。分析复原阀开启后的阻尼力退化模型，根据上一章的推导，需要对下式进行求解具体表达式较难获得，本节采用数值解法，即求出每个求出μ下的fqF值，得到μ关于Ffq的曲线，最后用多项式拟合该曲线，得到复原阀开启后的阻尼力退化模型的近似方程。如图.为不同粘度值所对应的复原力值，对图中的曲线进行拟合，可以得到复原阀登高车开阀后阻尼力的退化轨迹分别。使用同样的方法对压缩阀登高车开阀后的阻尼力退化模型进行研究，得到其在速度为.m/s时的阻尼力退化轨迹方程。从上表中观察可以得到，考虑油液粘度变化的减振器阻尼力退化模型跟油液粘度值满足线性变化的关系，其中，由减振器的速度、结构参数、特性参数等确定，只要确定油液粘度跟时间的关系，即可准确的描述出减振器的阻尼力随着时间的退化轨迹。减振器登高车开阀前的阻尼力退化速度较快，而登高车开阀后的阻尼力退化速度相对而言较为缓慢，这样的特性有利于减振器的长久使用，主要是由于复原（压缩）阀开启后，杂质及其它因素对阻尼力的影响导致减振器登高车开阀后的阻尼力值不如登高车开阀前容易控制，所以缓慢的退化趋势能够使减振器登高车开阀后的阻尼力性能较为稳定。基于上节中的数学模型对减振器进行阻尼力的退化过程分析，得到了常见的失效模式与减振器阻尼力的关系；对减振器阻尼力的数学模型进行了灵敏度分析，得到油液粘度变化是影响减振器阻尼力变化的主要因素之一；根据减振器的具体结构参数进行了减振器阻尼力的分布估计，最后在考虑粘度随时间退化的情况下，推导了阻尼力的退化轨迹方程，为下一章中基于双动耐久试验台的减振器退化试验及试验数据统计分析提供了依据。

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