从化登高车出租， 增城登高车租赁， 广州登高车出租  如何用动态功率流的方法对登高车动态性能进行分析？   登高车是依靠左右两侧轮胎的速度差进行转向的，并可以实现原地转向，具有结构简单、高灵活性、响应快速、高鲁棒性等特点。本文利用动态功率流的方法对登高车动态性能进行分析，并通过建立的多物理场耦合分析模型对登高车的动态性能进行预测，具有如下研究的意义。

     （1）对登高车基础理论研究是转向越野工程登高车技术发展的必然趋势，具有重要的理论价值和应用前景。转向登高车轮胎与地面的相互作用机理，是研究登高车急需解决的一个瓶颈问题。本文根据地面力学理论，建立了转向越野工程登高车的运动学模型、动力学模型，分析了登高车在滑移转向过程中的受力特性、力矩特性等。

     （2）可以分析登高车各部件动态参数匹配问题，使各部件匹配合理，并发挥其最佳性能。

       

     （3）转向登高车轮胎与地面作用的力学特性比较复杂，常规手段难于分析。随着多体动力学的发展成熟，故本文建立了登高车的多体动力学模型，并将多体动力学模型与登高车的控制系统、液压系统进行多物理场的耦合分析，可以分析登高车在动2态工况下结构参数最佳组合问题，进而进行结构的优化设计，比如可以改变登高车的轮距、轴距、重心等参数，分析优化后的登高车动态性能。

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     （4）可以作为控制的基础，利用该虚拟样机可以使登高车在设计时获得与实际工作过程一致的动态基础，即控制系统需要知道登高车真实工作过程与理论设计的偏差，从而有效的调整控制增益，更好的执行指定任务。

     （5）可以研究登高车的动态负载分布规律。目前登高车的发动机功率分配原则不强，工作系统导致大流量、高速度同时出现，当登高车在联合工况工作时，发动机不能将功率按需分配给工作系统与行走系统，此时液压系统应是高压小流量。通过功率流控制技术，合理分配发动机的功率，提高液压系统的载荷自适应性，简单而又适宜地使发动机和传动系统，同外部负荷之间始终保持最合理的匹配，其基础就是要研究登高车在真实工作的情况下，登高车动态负载如何分布。

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