南海桥梁检测车租赁，顺德桥梁检测车租赁，花都桥梁检测车租赁  桥梁检测车装配设计平台中的参数化功能？  为了解决Pro/E软件本身的参数化功能模块存在的一些不足并结合桥梁检测车企业的实际需求，在Pro/E软件自身的参数化功能的基础上，通过运用二次开发工具，在桥梁检测车装配设计平台上开发了一套将基于特征的参数化设计技术与基于草图的参数化设计技术相结合的零件参数化和骨架模型参数化设计功能模块。在常用的计算机辅助软件中要实现基于草图的参数化设计，首先必须创建一个完全约束好的草图，然后通过不同方式的拉伸、扫掠和旋转等基本操纵来实现满足要求的几何形体的构建。这种方法适合构建截面相对复杂的零部件，在实际应用中一般只有在无法很好运用特征建模的部分才使用，因为该方法工作量相对较大，操纵过程也比较复杂，不仅需要在设计过程中创建草图，还要在二维元素之间建立约束，在一些情况下还会出现过约束或约束不全。因此，在桥梁检测车设计过程中只有将特征建模与草图建模结合起来，充分利用两者的优点，才能更好的满足桥梁检测车各总成模块参数化设计的功能需求。要在Pro/E环境下实现各零部件的参数化设计一共存在两类方法，第一类方法就是利用Pro/E软件本身提供的参数化功能模块进行参数化设计如：族表技术、Pro/Program技术和用户自定义特征等。另一类就是利用Pro/E软件提供的二次开发工具和应用程序接口，在Pro/E原有功能的基础上进行二次开发，从而开发出用户需求的功能。本文搭建的桥梁检测车装配设计平台中的零部件参数化设计功能模块，将以上两种方法进行了有机的结合，即在继承Pro/E参数化模块已有的功能基础上，通过Pro/E软件的二次开发实现零部件设计参数的检索、修改和模型更新的功能。运用桥梁检测车装配设计平台中的参数化设计功能模块来对零件进行设计时，首先需从零件模型设计过程中对相关的信息进行提炼，并将所有模型中的参数归类，这些参数一共可以分为三类：1）需要在程序中将用户输入的参数代入关系式，并通过运算获得更新后的变量参数；2）需要经过更新但只与用户在界面上输入的相应参数相关而不需在程序中进行计算的变量参数；3）不需更新的常量参数。

     就第一类参数而言，需全部在模型表达式中进行更新，而第二类参数在模型中通过程序直接引用用户在界面上输入的参数。这样不仅能使程序中更新参数时比较方便，而且还便于管理模型数据。以桥梁检测车车架中的一部分结构为例，用户需输入的参数变量和模型预览，在输入界面上用户需输入三个参数来确定车架的形状，然后单击“确定”按钮就可生成更新后的车架模型。在与用户输入的三个参数关联的关系式中控制车架形状的参数共有6个，分别表示车架的第一根横梁宽度、最后一个横梁的宽度、横梁的高度、最后一根横梁到车架前端面的距离、第一根横梁到车架前端面的距离、纵梁料厚。其中前面两个参数都是通过表达式计算得到的参数，属于第一类参数；横梁的高度和最后一根横梁到车架前端面的距离属于第二类参数，最后两个参数为常量不变。

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     多骨架模型的自顶向下设计方法,  设计参数在桥梁检测车自顶向下的设计过程中，所需要的设计信息不仅数量大而且种类繁多。为了方便这些设计信息的管理、传递和共享，按照桥梁检测车自顶向下设计过程中设计参数所起的不同作用，将设计参数划分为定位参数、关键设计参数和局部设计参数。其中，定位参数表示设计单元在桥梁检测车结构中的位置信息，通常指设计单元的空间定位基准（基准面、基准轴、基准坐标系等）、装配组合约束等特征。关键设计参数表示设计单元关键特征的设计信息，主要是指设计单元的几何形状、空间申明、关键尺寸和装配参照等，这些都必须从其所属的上一层设计单元中继承。局部设计参数主要指在对设计单元进行详细设计时所需的参照基准、几何约束和特征参数等，这些都是各设计单元内部某局部结构的设计信息。因此，局部设计参数与关键设计参数和定位参数在参数控制上存在一定的区别，局部设计参数由设计单元自己控制，而关键设计参数和定位参数由设计单元所属的上层设计单元进行相应的控制。该情况不仅能够使各设计单元具有独立性，还能在桥梁检测车设计过程中实现相应参数信息自顶向下的逐级控制。

    在桥梁检测车的自顶向下设计中，骨架模型是基于特征和参数化的。因此，骨架模型不仅可以表达零部件相互之间的拓扑关系和几何信息，还可以对设计单元的大小和位置进行控制。根据骨架模型在桥梁检测车自顶向下设计过程中实现的具体功能以及骨架模型所承载的设计参数，将骨架模型分为三大类：定位骨架、设计骨架和信息传递骨架。定位骨架的本质是三维布局模型，主要通过在上层设计单元中创建其所属下层各设计单元用于定位的位置信息。定位骨架主要是用于确定各层设计单元的位置信息，其特点在于能够实现定位参数的逐层设计与控制。信息传递骨架的本质就是承载用于零件详细设计的设计参照。信息传递骨架在上层设计单元中创建，并由上层设计单元对信息传递骨架中的设计信息实施控制，如果下层设计单元需要按照设计任务书的要求完成其自身相关的设计工作，在没有获取来自所属上层设计单元传递给它的信息传递骨架中的相关设计信息，将无法完成设计任务。从而体现了自顶向下的控制。信息传递骨架的特点在于它能分类发布设计信息，即将所属不同下层设计单元的关键设计参数和定位参数进行分类发布，提高了下层各设计单元设计参数获取的准确性，使下层设计单元进行设计时只能获取属于本设计单元的设计参数,从而减少下层设计单元的冗余参数。设计骨架是指将上层设计单元发布给本设计单元的设计参数用于完善本层设计单元骨架设计的骨架模型，并同时将设计的相关参数分别发布给下层各设计单元用于后续的设计，实现自顶向下的逐级控制。设计骨架是这三种骨架中最重要的一种骨架模型，其主要被用于骨架的设计和模型的装配。它主要包含从上层设计单元中继承的用于本设计单元设计的信息传递骨架、本设计单元创建的用于控制下层设计单元设计的信息传递骨架、本设计单元创建的定位骨架，以及本设计单元创建的其他特征。

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