顺德桥检车租赁，花都桥检车租赁，南海桥检车租赁  桥检车模块化设计的关键技术特点？ 模块的划分与组合是模块化设计过程中包含的两个主要过程。模块的划分主要是在满足一些个性化需求基础上，进行模块划分及其结构的设计；模块组合是按照客户的实际需求，在模块库中通过选择和匹配合适的模块组合成令客户满意的产品。为了充分发挥模块化设计技术的优点，必须注意以下几个关键技术： 

   模块划分：运用模块化进行产品设计时，在保证产品质量的基础上，通常希望用尽可能少的模块组合成尽量多的产品种类。因此，要顺利完成模块化设计，其中一个关键步骤就是怎样科学有效的来对产品进行模块划分。从产品的设计、制造、装配、使用和回收五个角度所确定的模块四大划分原则如下：（1）功能独立性原则：各模块必须具有独立的功能，这是模块化设计的基本要求，即各模块相互之间不能存在功能耦合。

  （2）接口原则：模块之间的接口应该尽量简化，以便模块之间的装配。在模块划分中遇到部件之间的接口比较复杂时，一般考虑将其进行相应的简化处理，而对于有些接口实在无法进行简化时，则尽量将其设计为模块的内部接口。

  （3）变型性原则：产品一般由两部分构成：相对变化活跃的部分和基本固定不变的部分。而那些相对变化活跃的产品组成部分恰恰就是产品进行变型和创新的关键部分，所以在模块划分中，为了方便模块化产品的变型和创新设计，对于那些变化活跃的组成部分应该尽量划为独立的模块。

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    根据模块划分方法和原则，结合该类桥检车本身结构特点，将桥检车划分为车架总成、动力总成、柴油机供油系统、进气系统、排气系统和举升系统等15个一级模块，该图上除了电气系统和举升系统没有标识外，其它主要一级模块都进行了标识。每个一级模块下又可分为许多二级子模块，如动力总成下包含发动机总成、变速器总成、离合器总成和动力总成悬置系统等二级子模块，桥检车模块划分层次图。模块粗细以满足多骨架模型的自顶向下设计需求和高程度的通用性为原则。模块划分应综合考虑各模块的功能、制造方法及模块的接口等问题。下面以车架为例来阐述模块划分过程。从结构角度来看，车架一级模块可再划分为槽型截面横梁、帽型截面横梁、工字型截面横梁、纵梁。由于纵梁和横梁为最小的结构单元，所以无需再分。

    在一个车架上的不同横梁由于分布在不同的位置，其功能也不一样，同时承受的力也不尽相同，所以各横梁与纵梁的连接结构也是不一样的，横梁与纵梁的连接结构主要有横梁和纵梁上下翼面连接、横梁与连接板组合与纵梁腹面连接、横梁与纵梁上下翼面无孔位连接、纵梁与横梁连接的渐变结构等四种 随着桥检车装配设计平台上设计的车型不断变化，根据不同的使用条件，车架总成的品种随之增多，尤其是在轴距发生变化致使横梁增减和纵梁结构发生相应变化时都会带来全新模具的投入，造成整车成本的增加。因此为了有效控制车架成本，不仅需要将纵梁和各种横梁模块化，而且还需要将各模块的接口标准化，从而增加横梁模块的通用性。

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