白云登高车出租,   广州登高车租赁   白云登高车租赁     🇽🇰 涉浅水者得鱼虾,  涉深水者擒蛟龙   🇽🇰   怎么分析登高车的液压管路系统振动响应??      将针对登高车的液压管路系统进行谐响应分析。通过仿真计算液压管路在20MPa内压时，在不同振动频率激励下结构选定点上的加速度响应，为实际解决登高车的液压管路的振动问题提供参考。

       1谐响应分析基本理论,  谐响应分析也叫做频率响应分析或扫频分析，它是一种特殊的时域分析，计算结构在正弦激励（激励随时间呈正弦规律变化）作用下的稳态振动，也就是受迫振动分析，可计算响应幅值、频率等。由谐响应分析的定义可知，确定线性结构在承受随时间按正弦规律变化的载荷时的稳态响应是谐响应分析的主要作用。通过谐响应分析，科研工作者可以得到结构在不同频率下的响应值对频率的曲线，对所研究对象的动力特性进行一定的预测，从而避免结构因疲劳、共振等产生的破坏。结合经典力学相关理论可知，结构的动力学方程：[]+[]+[]=（5.1）式中：[M]—质量矩阵；[C]—阻尼矩阵；[K]—刚度矩阵；{F(t)}—力矢量；{x}—位移矢量；—速度矢量；—加速度矢量。在谐响应分析中，力载荷为：F=F0sin(2πft)，其中在Workbench中所施加的全部载荷都假设是简谐的。具体到本文，所施加的力载荷为：F=10sin(2πft)。

        2有限元仿真计算,  在展开有限元仿真计算之前，首先规定液压管路系统在坐标系中的位置。现作以下规定：顺着管路方向为X方向，顺着壁板高度方向为Y方向，水平方向为Z方向。管路前管夹、管路后接头两点为输入点，壁板上前后两点为输出点，输出点位置。然后利用有限元分析软件ANSYS对液压管路系统在20MPa内压时，进行谐响应分析，其中频率范围设置为0~600Hz，取200个频率点结果，即频率分辨率为348Hz；最后得到在不同振动频率激励下壁板上输出两点的加速度响应单峰值，并将其与试验得到的数据进行对比。计算得到的前、后壁板响应点沿X、Y、Z三个方向的加速度频谱，其中频谱图中的峰值点对应着相应的模态频率。

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         3计算结果与试验结果对比分析,   通过对液压管路系统进行振动响应试验，我们得到了其壁板测点响应数据，并与有限元仿真计算的结果进行对比。有限元仿真计算的结果基本上和试验得到的数据一致，证明了仿真结果的合理性，可以利用该有限元模型开展进一步的动力特性研究，为解决实际登高车中液压管路因流固耦合振动而产生的故障提供参考。下面进一步计算出一倍频和二倍频激励下结构的应力云图。由结构应力云图可知，在管接头弯曲部位内侧应力最大，出现最大应力处的结构局部应力云图。在一倍频和二倍频激励下结构的最大范式应力均发生在管接头弯曲部位内侧，分别为12.143MPa和3.5815MPa，属于危险部位，应进行结构强度校核。管接头的材料为1Cr18Ni9Ti（不锈钢），通过查阅相关资料可知，其强度极限为σb=520MPa，远大于结构出现的最大范式应力，所以管接头在一倍频和二倍频激励下均满足强度要求。

         4主要对登高车的液压管路系统展开了振动响应分析，并进行了试验验证。首先介绍了谐响应分析的基本理论，其中需要注意的是谐响应分析是一种特殊的时域分析方法，分析时只考虑物体的稳态受迫振动，忽略激振初始时的瞬态振动。然后利用有限元仿真计算了液压管路系统在20MPa内压时，在不同振动频率激励下结构选定点上的加速度响应，得到了壁板输出两点的加速度响应单峰值并进行了试验。最后将计算结果与试验数据对比分析，通过对比可知有限元计算的结果和试验得到的数据基本一致，表明了计算结果的准确性，可以用该有限元模型开展进一步的动力特性研究。接着又校核了结构强度，通过查看一倍频和二倍频激励下结构的应力云图可知，结构满足强度要求。

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