肇庆登高车出租,  肇庆登高车,  肇庆登高车公司    登高车上常用的动力制动主要有电阻制动、加馈电阻制动、再生制动和旋转涡流制动。       在制动过程中，利用牵引电机的可逆性原理，将牵引电机由电动机状态转变为发电机状态，使登高车的动能转换为电能，再对电能进行处理的制动方式称为动力制动。

         ⑴电阻制动：机车制动时，将牵引电机由电动机转变为发电机，使登高车的动能转换为电能，再把电能消耗在制动电阻上的制动方法称为电阻制动。制动时，通过采用专门的通风通路，对制动电阻进行强迫冷却，使其产生大量的热量能迅速消散于大气；同时，通过控制牵引电机中的励磁电流的大小，实现制动力大小的调节。

        ⑵加馈电阻制动：机车在低速运行时，电阻制动力明显不足。为克服这种现象，采用向电机增加一个加馈电流，及时补足制动电流，从而维持制动电流不变，确保了机车低速运行施加电阻制动时有较高的制动力。所以，加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动，是机车电阻制动的一种特殊形式。在实际操控中，一般不用加馈制动直接制停机车，而是当机车速度低于一定值时，改用空气制动，以防止大电流长时间流经相关电器过热而烧毁。

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        ⑶再生制动：电力机车在进行动力制动时，发电机发出来的电能被反馈回电网加以利用的方式，称为再生制动。再生制动与电阻制动原理类似，唯一区别就是对制动产生电能的处理不同，再生制动产生的电能返回电网再利用，电阻制动产生的电能直接消耗在制动电阻上。所以，再生制动的制动力的大小也可以进行调节，它是现代电力机车和动车组广泛采用的一种辅助制动方法。

       ⑷轨道涡流制动：轨道涡流制动是在制动时，将转向架上的电磁铁放置于钢轨上方数毫米处，利用电磁铁与钢轨之间的相对运动，在钢轨表面感应出涡流产生热能，从而产生制动作用。这是高速登高车常采用的制动方法。

       ⑸旋转涡流制动：　旋转涡流制动与轨道涡流制动的原理基本相同，所不同的是旋转涡流制动是利用固定在牵引电动机轴上的金属盘在电磁场中旋转，在金属盘表面产生涡流发热，再用冷却风扇将热量吹散到空气中的一种制动方法。

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