ＣＮＧ燃料登高车加气过程的建模与分析    汕头登高车出租,  汕头登高车租赁,  汕头登高车    由于在加气过程中，ＣＮＧ的初始压力较大，所以加气过程较快，整个过程可以看成是一个绝热过程。本文以ＣＮＧ燃料登高车的储气钢瓶为研究对象。ＣＮＧ加气站工艺管道内的压力和温度为节流口（储气钢瓶进口与加气枪口连接处）的截面积，分别为节流口后的气体压力和温度，ｐ、ｒ、ｒ为ＣＮＧ燃料登高车储气瓶内ＣＮＧ的瞬时压力、体积和温度。为了便于建立实际气体加气数学模型，本文作如下假设：

    （１）-ＣＮＧ经过节流口的流动为等熵流动；（２）储气瓶内ＣＮＧ的压力、温度和密度是均匀分布的，且为绝热容腔；（３）节流口中各横截面位置内压力、温度和密度是均匀分布的。ＣＮＧ通过节流口向ＣＮＧ燃料登高车储气瓶内不断加气的过程中，因为节流口的截面积远小于储气瓶的容积，因此加气过程中储气瓶内．ＣＮＧ的任何一个状态变化均可认为是准静态。

       １）ＣＮＧ体连的续性方程：—ＣＮＧ燃料登高车车载储气瓶内气体的质量； —充入ＣＮＧ燃料登高车车载储气瓶内的气体质量流量。

        ２）流经节流口的ＣＮＧ质量方程：ＣＮＧ气体经过节流口装置的质量流率通常采用气体流过喷管的公式再乘以修正因子来计算，ｎ一流量修正因子，一般取０．８５-０．９５。ＣＮＧ燃料登高车加气时，其储气瓶中的压力是逐渐上升的，加气过程可划分为声速和亚声速两个加气阶段：当时，节流口出口处的气体流速为音速，出口压力为临界压力，即ＡｋＡ＝ＰｌＬ，其中．为临界压力比。当时，节流口出口处的气体压力等于背压，此时，节流口的Ｐｉ出口流速以及流量随的增大而减小。Ｐｉ可见，当ＣＮＧ燃料登高车储气瓶中ＣＮＧ压力小于临界压力时，在节流口处气流的速度都是声速，质量流率只与节流口前的参数有关，而与背压无关，流向储气瓶的气体流量将保持为常数。当ＣＮＧ燃料登高车储气瓶中ＣＮＧ压力达到临界压力以后，管道中气流的速度小于声速，流动进入亚声速范围，随着储气瓶中压力的上升，加气流量将逐渐降低，此时质量流率不仅与节流口前的状态参数有关，还与背压有关，而且随着背压的增大，质量流量越来越小。

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       ３）储气瓶内ＣＮＧ气体压力变化的动态方程.  

      ４）储气瓶内ＣＮＧ气体内能变化的动态方程：因为和内能相比气体的动能和位能非常微小，故忽略充入气体的动能和位能，根据能量守恒定律和热力学第一定律可知系统内能的变化。液压子站向ＣＮＧ登高车车载储气瓶内加气的过程是一个复杂的热力学过程，该过程决定着整个液压子站系统的生产率和能耗情况。

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