浈江登高车出租,   登高车制动模式与制约因素有哪些??      浈江登高车租赁, 浈江登高车公司    　1汽车的三种制动模式：　

   （1）紧急制动指减速度大于22m/s的制动过程，特殊情况下，制动减速度可高达27~8m/s。这种情况一般发生在高速情况下，车速较高，电动机的转速也相对较高。当电动机的转速高于额定转速时，电动机转速越高对应的电动机制动转矩就越小。因此，在紧急制动情况下，驾驶员需要的制动力矩较大，远远大于电动机所能提供的制动力矩，故电动机无法达到驾驶员的要求，为了保证驾驶员的安全性，此时汽车制动主要由机械摩擦来完成，电机再生制动起辅助作用或者不起作用。在城市工况运行中，汽车行驶速度不是很高，因此紧急制动比较少，回收的能量也很少。

  （2）中轻度制动即在常态情况下所实施的一般制动，一般指减速度小于22m/s，通常指减速或者停车。当汽车在遇到红灯减速时，汽车的制动主要由再生制动系统来控制。此时，再生制动系统发挥最大极限作用，在满足车辆减速的条件下尽量多地回收制动能量。而汽车在进站停车或者路边停车时，则由机械摩擦制动来完成工作。

  （3）长下坡制动主要指汽车在较为平缓的山区坡道上制动时，驾驶员对制动力的需求较小，此时，可由再生制动提供所需要的制动力矩，来满足所需要的要求。

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    2制动能量回收的约束条件:  纯电动汽车的制动能量只发生在驱动轮上，并非全部汽车轮上的能量都能回收利用。当电机再生制动能量小于汽车制动时所需要的能量时，机械摩擦制动系统就会发挥作用。一部分能量会以热能的形式在大气散失掉，另一部分则会在回收过程中，经过各级传递和损耗，使能量回收并不完全。能量在传递过程中，一点点的在损耗消失，到最后，剩下不足二分之一的能量被回收储存在电池中。从整体上看，影响汽车再生能量的主要因素。

    影响因素分析,  使用环境行驶工况：在市区，随着起步加速减速的次数增加，制动次数也增加，提高了制动回收效果，高速上则不同。环境温度：在一定范围内，温度越高，散热不好，电池的充电能力越低。反之，充电能力越好。电动机电机制动能力：制动能力越好，制动能量回收的越多。电机发电功率：影响蓄电池的充电功率，进而影响制动能量的回收。电机温度：温度越高，电机工作效率越低。蓄电池蓄电池荷电状态SOC值、蓄电池充电功率、蓄电池温度和电池可接受的最大充电时间都影响着再生制动能量的回收。控制策略汽车制动能量回收系统的核心，合理的控制策略会大大提高能量的回收效率，最大限度的实现能量回收。

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