登高车流量与压力脉动分析及减振降噪研究现状是什么???     惠州惠城登高车出租,   惠州登高车出租,   登高车出租       作为登高车液压传动系统核心部件，轴向柱塞泵相关研究较多，其中就包括被广泛关注的柱塞泵减振降噪方法研究。柱塞泵振动与噪声对液压传动系统可靠性有严重影响，一直以来是限制柱塞泵高压高速发展的主要因素之一，全工况范围内的柱塞泵减振降噪方法研究已然成为柱塞泵研究中的热点问题。柱塞泵噪声主要来源于柱塞泵流量脉动，斜盘、主轴和壳体等部件机械振动次之。柱塞设备流量特性模型由单柱塞腔和高压腔压力特性方程组成，国内外学者一般基于柱塞设备流量特性模型分析流量与压力脉动机理。鉴于CFD较高的数值分析精度，基于柱塞泵流量与压力脉动分析的配流盘结构优化研究中，柱塞泵内部流场有限元模型也被大量采用。试验研究结果表明，合理的预压缩角和减压槽结构将有效减缓柱塞泵压力脉动和噪声。深入分析了流量与压力脉动机理，分析结果显示，柱塞腔流量倒灌与射流是导致柱塞泵流量与压力脉动加剧的主要原因，其间油液有效体积弹性模量起关键作用。在此基础上，重点分析了配流盘交错角对柱塞泵流量脉动的影响规律，结果显示，随着交错角的增大，流量脉动幅值以及脉动率先降低而后升高，根据分析结果优化了交错角，降低了流量脉动率。基于内部流场有限元仿真模型，分析了斜盘交错角对柱塞泵流量脉动的影响规律，结果显示，全压力范围内，正向交错角有利于降低流量脉动。基于内部流场有限元仿真模型，分析了柱塞泵流量脉动，针对添置预压容腔的流量脉动抑制方式，根据分析结果优化了容腔位置和容积等关键参数。基于柱塞泵SimulinkX仿真模型，分析了变转速变排量工况下的柱塞泵流量与压力脉动，分析结果表明，压力脉动幅值随排量和转速的加大而加大，综合考虑电机噪声，建议变转速变排量液压动力源运行于低转速大排量最佳。基于柱塞泵AMEsim仿真模型，分析了柱塞腔压力平衡机制对降低压力脉动和斜盘倾覆力矩的影响机理，结果表明，压力脉动和斜盘倾覆力矩幅值将同时减小。基于柱塞泵全耦合仿真模型，分析了斜盘倾角液压控制系统与液压物理子系统之间机液耦合作用，结果表明，斜盘振动取决于压力脉动，但斜盘振动对压力脉动影响较小。目前，国内外学者通过理论与试验研究，基本揭示了柱塞泵流量与压力脉动机理，并总结出配流盘压力过渡角、交错角、减压槽结构尺寸等结构参数对流量脉动的影响规律，继而通过配流盘结构优化实现柱塞泵减振降噪的目的。近年来亦有学者开始关注柱塞泵压力脉动与斜盘振动之间的耦合关系，并得到了与实际情况更为相符的研究成果，但有关分析柱塞泵压力脉动与转速波动之间的耦合关系的研究还未见报道。相比之下，柱塞马达压力脉动机理分析较少，一方面是因为研究作为液压传动系统动力源的柱塞泵对于提高液压系统整体性能有显著效果，另一方面是考虑到柱塞马达压力脉动比之柱塞泵压力脉动要小，且可供理论研究的机理模型较少。柱塞马达是液压传动系统中的核心执行元件，鉴于其流量与压力脉动对系统作业质量的影响，揭示脉动机理可以更好地指导柱塞马达结构优化设计，具有一定的理论研究意义与工程实用价值，本文将基于全耦合动力学模型，重点分析柱塞马达流量与压力脉动机理。

     能量损耗与效率特性分析及节能优化研究现状,   轴向柱塞设备内部耦合界面上的能量损耗分析是揭示极端工况下柱塞设备效率下降以及性能退化机理的关键。柱塞设备能量损耗主要归为流量损失和转矩损失两类。柱塞设备流量损失通常认为仅来源于各摩擦副泄漏，但随着柱塞设备向高压高速方向发展，油液压缩导致的流量损失不容忽视。分别在其柱塞马达和柱塞泵效率模型中考虑了三大摩擦副泄漏流量和油液压缩流量损失，各摩擦副泄漏流量公式均由流体力学层流理论推导而来，各摩擦副泄漏流量与油液粘度负相关，与油膜厚度正相关，根据油液体积弹性模型模量定义导出单柱塞腔压缩容积损失，进而得到油液压缩流量损失，但油液压缩流量损失中均未考虑配流盘封闭区的影响。建立了更为精细的泄漏流量公式，与CFD数值仿真结果的对比分析检验了公式的准确性。各摩擦副粘性摩擦转矩是由接触界面相对运动生成的油液剪切力产生的，与油液粘度正相关，与油膜厚度负相关。各摩擦副库伦摩擦因数与对应油膜润滑状态有关，结构参数一定的情况下，油膜润滑状态主要受剩余压紧力和平衡系数（液压分离力主要力与压紧力的比值）的影响。滑靴副和配流副的液压分离主要力为静压支承力，次要力为热楔支承力，柱塞副液压分离主要力为动压支承力，次要力为挤压支承力。一般情况下，各摩擦副油膜润滑状态多为混合摩擦状态，随着接触界面相对速度的升高而逐渐过渡至油膜润滑状态，随着接触界面相对作用力的增加而劣化至边界润滑状态，其间油膜厚度起关键作用。建立了包含油膜厚度、油液粘度和结构尺寸等参数的配流副摩擦转矩数学模型，试验分析结果表明，油膜厚度对摩擦转矩的影响显著，5微米油膜厚度引起近10%的摩擦功率损失。柱塞设备效率特性建模是柱塞设备效率特性研究中的关键科学问题，对于节能优化设计与性能评估意义重大。柱塞设备效率特性模型分为参数化模型和非参数化模型两类。全工况下参数化模型精度较低，原因是油液有效体积弹性模量、摩擦因数等系统参数随柱塞泵运行状态发生非线性变化。非参数化模型虽精度较高，但物理意义不明确，且不具有普适性。为改善机理模型精度，通过添加二次项近似模拟随工作压力增加的库伦摩擦因数。引入二次项，非线性改进液压泵效率特性模型。建立的效率特性模型虽然精度较高，分析结果更接近真实值，但通过二次项修正的泄漏系数和库伦摩擦因数等系统参数缺乏实际物理意义。本文将基于全耦合模型提炼表征柱塞设备能量损耗程度以及效率特性的关键参数，并根据各摩擦副油膜厚度以及油膜润滑状态，对其进行修正或优化。

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    高维动力学模型降维简化方法研究现状,   多能域的强耦合特性以及多变量的系统构成体系，使机电液系统全局动力学模型具有较为明显的高维非线性特征，建模与分析方法存在大量可研究的科学问题，对于内部耦合情况复杂的柱塞泵/马达也同样如此。“高维、非线性、强耦合是现代工程中的动力系统的主要特点。这类复杂系统的动力学响应，即使是应用数值方法求解，也会存在数值收敛、求解精度和计算机时等问题，采用解析的方法来分系统的动力学特性就更为困难。因此，寻求适当的降维方法，将大型复杂的动力学系统降到低维流形上，再采用现代非线性动力学的分析方法研究系统复杂多样的动力学现象一直是非线性动力学领域的学者追求的目标”。采用子系统分步长求解和降维简化全局求解，前者虽耗时长但可反映系统宏观行为的微演变，后者虽解算速率高但忽略了系统微观扰动。参数敏感分析用以研究参数对于柱塞泵斜盘倾角液压控制系统动力学特性的影响，忽略影响小项降低系统维数。无量纲化柱塞泵斜盘倾角液压控制系统动力学模型，忽略最小项降维简化模型为二阶系统。提出“适当建模”概念，满足建模目标的情况下，系统性地确定最小复杂度模型。指出基于数学模型的降阶方法（状态空间模型时域简化法和传递函数模型频域简化法等）欠缺系统动态行为的物理解释；基于物理模型的降阶方法，根据系统动态行为的物理解释，保留对所感兴趣的系统动态行为做出主要贡献的子系统；基于功率判据（子系统功率流大小决定其对系统动态行为做出的贡献）的子系统与系统动态行为相关性确定，适合于以能量守恒原理为基础的键合图理论。

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