登高车ＬＨＤＶ平衡阀的微动特性,  新会登高车出租, 新会登高车公司, 新会登高车  主要由该阀小开度下的通流面积所决定，观察前文中我们进行ＭＡＴＬＡＢ计算所得通流面积随着主阀位移变化曲线可知，该阀在小开度下即０－ｌｍｍ位移变化过程中，通流面积增长非常缓慢，为该阀优良的微动特化提供了可操作性。本支通过对ＡＭＥＳｉｍ模型中负载液压缸设定不同的初始负载压力，仿真其微动特性结果。通过观察上图可知，该阀在小开口下，虽然负载流量随着控制压力增大呈现近似线性增长，但是其负载流量绝对值保持在很小的范围内，说明该阀主阀芯的节流孔的设计不仅巧妙地避免液动力对主阀芯控制的影响，化使该阀具备了优良的微动特性。

    阶跃响应特化平衡阀的动态响应特性主要指其控制压力，发生阶跃变化时，平衡阀控制活塞压力的动态响应情况。为了防止控制压力阶跃变化对ＬＨＤＶ平衡阀工作状态产生剧烈冲击，ＬＨＤＶ平衡阀在设计时就进行了复杂的阻尼网络设计，消除其影响，并实现平衡阀的慢开动作，做到平衡阀的平稳启动与运行。仿真中，分别给ＬＨＤＶ平衡阀ＡＭＥＳｉｍ模型控制口ｌＯＭＰａ、１５ＭＰａ、２０ＭＰａ、２５ＭＰａ、３０ＭＰａ阶跃加载信号，分析其控制活塞压力压力的变化。ＬＨＤＶ平衡阀在受到ｌＯＭＰａ、１５ＭＰａ、２０ＭＰａ、２５ＭＰａ、３０ＭＰａ阶跃控制压力后，控制活塞压力由０慢慢沿一平滑曲线增长，大约１．９ｓ后，控制活塞达到并稳定在最高值。说明该ＬＨＤＶ平衡阀阻尼网络设计可以有效地抑制控制压力发生阶跃变化时对控制活塞及主阀芯的剧烈冲击，维持了臂架系统工作稳定安全状态，说明该阀具有良好的阶跃响应特性。

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   负载抑振特性, 登高车臂架在收起的过程由于臂架质量较大，跨度较大，在ＬＨＤＶ平衡阀小流量工况下会产生一定的低频抖动情况，导致臂架油缸无杆腔压力产生振动，使ＬＨＤＶ平衡阀口压力产生振动，进而影响负载流量变动情况，因此需要ＬＨＤＶ平衡阀具备良好的负载抑振特性为登高车臂架提供稳定的性能。 开启控制压力可知，当平衡阀无初始负载时，平衡阀的开启压力约为９．４５ＭＰａ，因此仿真试验中，ＷｌＯＭＰａ作为控制压力实现ＬＨＤＶ平衡阀的小开口工况状态，仿真实验ＷｌＯＭＰａ为基准为平衡阀设置振动负载。 为ＬＨＤＶ平衡阀控制压力为ｌＯＭＰａ情况下，负载均值为ｌＯＭＰａ，负载振动频率为ＩＨｚ，负载振动幅值分别为１．２５ＭＰａ、２．５０ＭＰａ、３７５ＭＰａ、５．００ＭＰａ、６．２５ＭＰａ工况下，负载流量的变化情况。 在负载振动频率相同的情况下，负载流量振动频率相同，负载流量振动幅值与负载振动幅值成正比。 ＬＨＤＶ平衡阀控制压力为ｌＯＭＰａ情况下，负载均值为ｌＯＭＰａ，负载振动幅值为１．２５Ｍpａ，负载振动频率分别为ＩＨＺ、３ＨＺ、５ＨＺ工况下，负载流量的变化情况。在负载振动幅值相同的情况下，负载流量振动幅值相同，负载流量振动频率与负载振动频率相同。综上可知，负载流量振动幅值与负载振动幅值成正比，负载流量振动频率与负载振动频率相同。如果，计算平衡阀幅值比数值越小则说明该阀抑制负载振动的能为越强；反之则说明该阀抑制负载振动的能力越差ＰＷ。计算ＬＨＤＶ平衡阀控制压力为ｌＯＭＰａ情况下，负载均值分别为１５ＭＰａ、１０ＭＰａ、５ＭＰａ，正弦振动负载情况下，幅值比均为为２１．５８、１８．２３、１４．９６，说明相对于大流量工况而言，ＬＨＤＶ平衡阀在小流量王况下的抑制负载振动的能力较强，但是其幅值比仍然较大，在登高车臂架系统应用中仍然存在着小流量工况下臂架收回时低频抖动现象，影响登高车的工作质量。

     首先对ＬＨＤＶ平衡阀主阀芯液动力影咐进行了数学和ＦＬＵＥＮＴ仿真分析，然后对节流孔通流面积计算么式进行了数学推导，并利用ＭＡＴＬＡＢ对ＬＨＤＶ平衡阀主阀《遁流面积进行了计算。最后，利用仿真软件ＡＭＥＳｉｍ对ＬＨＤＶ平衡阀进行了精准建模，并对该阀主要静态及动态特性避行了仿真分析。并得出政下结论：（１）该阀单向导通特性优良，可以实现登高车臂架的快速展开作业。（２）ＬＨＤＶ平衡阀具有良好的控制特性，在小开口工况下，负载流量随控制压力缓慢增加；在较大流量阶段可以实现负载流量随控制压力的快速线性增长；在主阀芯最大工作位移时，负载流量随着控制压力增大Ｗ较缓慢速度线性增大，遊免了登高车臂架系统出现危险作业的情况。（３）ＬＨＤＶ平衡阀的开启控制压力随着油缸活塞负载压力的增大近似呈线性减小，能够更好地符合工作要求。 

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