ＬＨＤＶ平衡阀的工作原理   蓬江登高车出租, 蓬江登高车, 蓬江登高车公司    哈威ＬＨＤＶ平衡阀结构，是ＬＨＤＶ型平衡阀原理结构图，其结构主要包括阀体、平衡阀主阀芯、控制活塞、先导阻尼系统、主阀阀座旁的旁路单向阀和安全溢流阀，其中先导阻尼系统是由节流孔Ｄ、可调节流孔和两个单向阀组成，该阀共有４个油口，其中Ｆ接换向阀，Ｖ接负载，Ｓ接控制油，Ｒ为溢流阀回油口，连接安装方式。

     主阀芯安装在阀座的中孔中，左侧通过导抒与控制活塞相连，右侧通过弹榮座与平衡阀主弹费相连，工作中，通过控制活塞、主阀芯和主弹築的相互作用实现主阀恶的关闭和开后，从而起到控制油液是否由Ｖ口流向Ｆ口和调节油液流量的作用。主阀芯实物图和王维结构图，主阀芯设计精巧，内部为中空结构，且在主阀芯壁上不同位置设有５个不同直徑的径向圆形节流孔，可以实现精确地控制流量的功能。为了实现主阀想的安装，主阀想设计有一个凸台与阀座实现左侧初始位置定位，半球形顶与平衡阀主弹繁座的半球孔完美配合，实现了与弹黃座的相对围定，设计结构精巧。工作过程中，控制活塞在高压控制油的作用下，通过连杆推动主阀芯向右运动依次打开主阀芯上不同位置上的节流孔，实现油液由Ｖ口经过主阀芯内部流入Ｆ口。工作过程中，高压控制油与弹獎相互作用力，实现主阀怒的高精度可控，达到主阀芯通流面积陋着位移的变化精准调节而实现液压油稳定回流的工作要求。同时，主阀芯上径向小孔作为节流孔的精巧设计安排消除了液动力对主阀芯运动的影响，使主阀运动更加平稳。

   控制活塞结拘分析, 控制活塞实物图和兰维结构图。该活塞为左侧中空右侧封的结构，高压控制油通过作用在控制活塞左侧的腔内，实现对平衡阀的先导控制。同时为了实现控制油路的有效控制，控制活塞除了需要精密加工外，还在活塞中部安装了稳定可靠的密封圈，防止控制油的内泄漏。

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  哈威ＬＨＤＶ平衡阀除了可精密调节流量的主阀芯外，最大独特之处在于它的控制油路上的先导阻尼网络，特别是具有外部可调节流阻尼加旁道节流，主要用于震动较大的设备。该阀先导阻尼网络元件和结构如图２－６所示，其中阻尼网络主要元件包括由与控制油口过滤网直接相连的节流孔Ｄｉ和与溢流阀油箱油口相连的节流孔〇２，可螺纹调节的可调节流孔，无开后压力的单向阀１和具有２０＋２ｂａｒ初始开后压力的单向阀２。该先导阻尼巧络通过阀体上复杂油路连通共同作用。

   在时间为５ｓ时，Ｐ口压力由０突増为１５０ｂａｒ，Ｐ１口压力由０增至４６．１３ｂａｒ，用时１．５ｓ，ＡＰＩ为４６．１３ｂａｒ；在４．５ｓ时，Ｐ口压力由１５０ｂａｒ降为０，Ｐ１口压力由最大压力４９．８２ｂａｒ降至３．７４ｂａｒ，仅用时０．５ｓ，ＡＰＩ为４６．０化ａｒ。由节流孔Ｄｉ和节流孔〇２并联组成的桥路可以很好地实现ＬＨＤＶ平衡阀慢开快关的设计要求。在该阻尼网络下，由于在节流孔Ｄｉ的基础上还并联了节流孔〇２，在平衡阀开启时，使得控制油经过Ｓ口流经Ｄｉ后不仅需要进入平衡阀控制腔，同时会通过节流孔〇２排回到油箱，减缓了平衡阀的开启时间；而在平衡阀关闭时，控制腥的油液可Ｌ乂同时通过节流孔Ｄｉ和节流孔〇２排回邮箱，增大主阀芯的关闭速度，非常巧妙地实观了ＬＨＤＶ平衡阀慢开快关的设计要求。由可调节流孔、单向阀１和单向阀２组成的结构可以非常好地实现控制油经过该系统后控制压力非常平稳的设计要求，这样可以有效地阻止平衡阀在开启、停止和负载突变工况下引起的振动。但是，由于该系统脏尼孔数量较＃，为了防止阻尼孔堵塞现象发生而引发工作事故，该系统对油液的清洁度要求也是非常高。该阻尼网络设计上非常巧妙，可以使阀稳定的开启和比较匀速的关闭，这可以有效地实现ＬＨＤＶ平衡阀在阻止振动方面的要求，阻止臂架急开急停、速度剧烈变化所产生的各种振动。

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