登高车用永磁同步电机的求解域模型建立,   清远登高车出租, 清远登高车租赁, 登高车出租   定子绕组等效热模型建立,  对散下线的电机，定子槽内的漆包线绝缘层、绝缘纸尺寸非常细小，槽内浸渍漆和微孔也不规则，因此，电机仿真计算的热模型很难按照实际结构搭建，必须进行合理的等效.  一种分层绕组的等效方法，即将槽内温度相近的区域归在一起构成多层结构，每层再按上述的等效方法分成绝缘层和铜棒。该方法提高了计算精度，但网格剖分难度高，处理复杂。另外，定子绕组浸漆质量的优劣直接关系到绕组的散热效果，分析了绕组浸渍质量对电机温升的影响，并得出了电机温升会随浸渍漆填充量的增加而降低的结论，但是这篇文献只是从理论上分析，并没有具体的实验验证，如何在温度场计算中计及浸漆质量对温升的影响，建立能真实反映定子槽内导热特性的简化模型还需要进一步研究， 绕组端部的结构非常复杂，不仅绕组相互缠绕，还有绝缘纸、绝缘漆，并且分布没有规律,很难建立与实际电机相同的端部绕组模型，现有的计算都是将绕组端部等效处理，本文将绕组端部平直化处理。为了简化分析，本文做了如下假设：（1）定子槽内导线浸渍均匀。（2）槽内各个导线均匀排列，温差不计。（3）槽内绝缘纸厚度相同。在以上假设的前提下，对电机绕组作如下简化，将所有的铜线等效成一个导热体，将绝缘纸、层间绝缘、浸渍漆、铜线漆膜等效成一个导热体，等效后的绝缘材料均匀分布在铜块周围。 槽内绝缘材料的等效导热系数按下式计算：eqiii=1=1nnii（3.2)其中，eq为槽内绝缘材料的等效导热系数，（i=1，2，3，…，n）为各种绝缘材料的等效厚度，i为各种绝缘材料的平均导热系数。

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      气隙的处理如何确定,  定转子之间气隙的导热系数是电机温度场计算的难点之一。转子旋转带动气隙中空气的流动，导致了温度场与流体场耦合在一起，增加了求解电机温度场的难度，本文的方法，引入气隙有效导热系数，用静止流体的导热系数来描述气隙中流动空气的热交换能力，即保证静止空气所传递热量与流动空气所传递热量相等，这样可将旋转的转子视为静止处理。经过这样处理后，可以用导热方式换热等价气隙中对流方式换热。气隙的雷诺数为：1eR.   其中，1为转子的圆周速度，m/s，102nr/60；n为转子的速度，r/min；0r为转子的外径，m为气隙的长度，m；i0r，iR为定子的内径，m；为空气的运动粘度，m2/s。临界雷诺数crRe的表达式为：criRe41.2R/3.4）（1）当ecrRRe时，气隙中的空气流动为层流，有效导热系数eff等于空气的导热系数air。（2）当ecrRRe时，气隙中的空气流动为紊流，这种状态下，气隙的有效导热系数可用下面的公式计算。

 

      生热率的确定,   登高车用永磁同步电机温升计算所用的损耗为电机试验值，由于该计算所加的载荷为生热率，所以需要计算出各部分损耗对应的单位生热率。由于登高车永磁同步电机铜耗特别大，是定子铁耗的20多倍，所以电机铜耗对温升影响较大，而定子铁心损36耗对温度场影响较小，计算登高车用永磁同步电机定子生热率时，齿部和轭部没有分开计算。生热率计算公式。其中，w为生热率，单位3W/m，ep为各部件对应的损耗，单位W，V为各部件对应的体积，单位m3。经过计算，9.79kW登高车用永磁同步电机各部分生热率。

     导热系数的确定,  为了简化计算，本文假定电机各材料的导热系数恒定不变，电机各材料导热系数如表3.2所示。散热系数的确定, 机壳表面采取自然散热的方式，散热系数为：其中，v为机壳表面的风速。定子铁心端面主要通过机内空气流动形成对流散热，散热系数与表面气流速度有关，铁心端面气流速度与转子表面的线速度有关，定子铁心端部表面的散热系数： u为转子表面的切向线速度，dV为冷却空气的端部流速。

      电机的工作制登高车械的工作制包括A1～A9不同的断续考核，本文研究的登高车按照A4考核，对应电机的工作制是S3，即断续周期性工作制，电机的节电持续率为40%，即运行4分钟停止6分钟。电机的工作制示.   电机所采用的工作制对电机的温度影响较大，计算时需要对电机所采用的工作制进行针对性的处理，本文对电机温度场进行瞬态分析，生热率按照电机的工作制给定，即电机工作时，按照额定运行生热率，而电机停止工作时，电机的生热率为0。http://www.zhaoqingyuntichechuzu.com/

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