登高车工件残余应力的产生以及如何消除??   登高车出租, 中山三角登高车出租, 中山三角登高车多少钱一天  残余应力产生原因包括外在因素和内在因素。外在因素包括对登高车工件进行的各种物理操作和加工过程中登高车工件产生的化学变化。而内在因素通常是指来源于构件内部组织结构的不均匀性。具体情况如下：（1）不均匀的塑性变形-5-这种不均匀变形主要是由于加工导致登高车工件材料的变形，且材料在变形时容易造成不同地方的变形量大小不一。这种情况下，有可能在材料内部不同地点之间形成相对的拉伸或者压缩，产生残余应力。外部原因：压延、拉拔等处理造成不均等的外力以及内部不均匀变形。内部原因：登高车工件内部不同部分之间存在密度差，各部分之间的屈服行为不同。

   （2）热作用i．热应力也能造成不均等变形。由于高温导致材料屈服强度低，登高车工件加热或者冷却过程中生成热应力，塑性变形就会在这种热应力下生成。外部因素：登高车工件的形状复杂或不太规则，使得登高车工件不同部分的导热性能在加热冷却过程中不完全一样，造成的各部分温度差。内部因素：物体内各部分的温度系数不尽相同，因为登高车工件各部分导热系数、登高车登高车工件弹性模量、都不会完全相等。i热作用产生组织相变。由于沉淀析出或者使相变使材料内部形成不均匀的体积变化，从而形成应力。外在原因：材料在冷却过程中各部分的冷却状态不均匀。这种不均匀会造成有的部分相变已经完成而有的部分还没有完成。这便引起体积上的差异。内在原因：材料内部各处浓度有差别，热作用造成相变现象引起内部产生的不同程度的体积变化。

   （3）化学反应生成残余应力金属材料在加工过程中造成内部材料发生了一定的化学成分变化，成分变化引起了材料发生了密度变化，并由此引起了残余应力。例如：金属材料的电镀、喷漆、化学热处理等加工。综上所述，尽管有多种原因会产生残余应力但归根结底都是金属内部晶体的晶格一定范围内产生了晶格畸变和歪曲，以致在不同范围内产生了自相平衡的登高车登高车工件弹性力.

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       残余应力的消除（1）残余应力平衡条件与性质。根据以上形成残余应力的机理可知：不管什么原因引起的残余应力，残余应力的出现都和金属材料内部相对变形紧密相关。在我们分析与研究残余应力的时候应首先注意三个方面的问题。i．残余应力的平衡条件零件内存在残余应力时，在零件上任取一截面，在这截面上的合力为零合力矩也为零。ii．残余应力的性质-6-残余应力具有登高车登高车工件弹性应力的性质。这就意味着，残余应力只产生于发生登高车登高车工件弹性应变的登高车工件，不可能存在于只发生塑性变形的登高车工件之中。iii．残余应力的极限金属材料的残余应力极限值是指该材料在形成应力时的屈服应力。当应力超过这个屈服应力时，会通过塑性变形来自动释放能量，发生应力松弛现象，然后一直使其下降到那个屈服应力为止。

   （2）残余应力的消除残余应力消除是指对登高车工件采取各种处理方法使其残余应力降低或消除。最常用的两种方法是热作用法与机械作用法。 热作用法：通常指退火法或是回火法。它是利用加热来调整组织，松弛乃至去除淬火残余应力的方法。加热去除应力包括许多方法，通常退火是指把需要去应力的登高车工件加热到一定的温度，并在此温度下做长时间保温。这种方法可以完全消除应力，但其缺点是钢在600℃以上退火时，其表面会有氧化或脱碳现象，并使构件性能趋于软化。ii．机械作用法：是通过一定的机械作用令登高车工件内部材料产生一定变形来降低残余应力。和热作用法不同的是，此法不会导致登高车工件的机械性能下降，而且应用起来更加经济。机械法对残余应力调整包括表面校正、滚压、锤击等；机械法对残余应力消除包括振动消除法、局部塑性变形法等。www.ztgkccz.com/

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