登高车吊臂伸缩系统液压原理。当伸缩缸中隔离前后油腔的活塞密封件严重磨损后，则前后两个油腔中的油液就会通过磨损出的间隙缓缓相通。当起重机完成吊运工作收起伸缩臂时，最后的动作是缩臂动作，所以都是液压缸的前腔形成高压腔，后腔为低压腔。其后伸缩缸不工作时间越长，内泄就会越严重。起重机在使用了多年以后，它的平衡阀和换向阀的伸臂油路的阀杆部位亦会有所磨损，这样从液压缸活塞经平衡阀至换向阀最后到回油管路，都会有微泄的现象，液压缸前腔的高压油就会缓缓沿着上述路径泄出。如果前腔油压降为零或油液减少，这将使吊臂不能可靠地固定在回缩极限位置，同时因内泄是非常微小的，所以才出现点窜动现象。http://www.gdgkccz.com/

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     —伸臂油路B缩臂油路当起重机的吊臂前窜动的距离较大，达300mm左右时，我们称其为线窜动现象，原因有三:

     (1)从伸缩缸前腔油路接头处起，到换向阀(缩臂油路的接头)和调压阀之间管路及其接头处有泄露现象，造成油液减少，液压缸前腔压力降低或失去。遇到这种情况时，应仔细擦拭、检查、紧固接头，排除泄漏。

    (2)调压阀压力降低。调压阀的压力应为10MPa，当调压阀内部元件磨损或密封件损坏时，回油油路就会过早地打开溢流，造成前腔油量减少，压力降低。如此时起重机象前述情况行驶并制动时，其惯性就使吊臂向前窜出一段距离。遇到这种情况，可以调整调压阀压力，如调压不能解决问题，可能是阀内零件损坏或阀芯密封处有污物，应拆检、修理或更换。

    (3)换向阀内部缩臂油路通口处的阀杆与阀体磨损严重，造成液压缸前腔油量减少、油压降低，遇到这种情况则应更新阀杆、重新研磨或者更换阀片或整个换向阀。需要说明一点，换向阀对应液压缸两腔出口处的阀杆与阀体的磨损，对吊臂窜动的影响是不一样的。如对应伸缩缸伸臂出油口的阀杆与阀体磨损后，如活塞密封完好则不产生窜动;如对应伸缩缸缩臂出油口处的阀杆和阀体磨损后，则产生线窜动。这里所说的几点现象是我们在现场维修工作中所经历过的，特别是线窜动3种现象应该是查找这种故障的合理切人点。

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