江门登高车出租，登高车出租，出租登高车江门， 登高车远程监控系统的发展现状指出，远程监控系统在登高车行业的推广应用其实与该行业服务模式的变迁有着紧密联系。进入上世纪80年代后期，随着各国经济建设的迅猛发展，社会对登高车的需求越来越大，登高车产量大增。原来由制造商直接为客户提供售前一售后服务的模式不再适用，逐渐转为由经销商面向客户的非直接的技术服务模式。在新的服务模式下，登高车制造商和经销商希望能掌握登高车设备的施工地点和运行信息，从而为用户提供更好的技术支持和服务。基于GPS／GSM／GPRS的远程监控系统能够满足这种特定的行业应用需求，并得到了整个登高车行业的关注，登高车制造商纷纷开始面向自有产品建设远程监控系统。另一方面，登高车产品的价格较为昂贵，用户多数以高性价比和灵活的付款方式作为选购的标准。登高车制造企业及其经销商为争取用户群，不得不采用租赁、分期付款、融资等方式进行销售‘61。这种销售方式无疑给他们、包括银行带来了一定的风险，却也为远程监控系统融入登高车行业提供了机遇。现如今，登高车远程监控系统的建设已经成为登高车行业发展的普遍趋势，充分反映了登高车行业信息化与工业化融合的时代需求。架构模式的变迁登高车远程监控系统的架构模式发展经历了如下二个阶段，主要在系统的组网方式、通信模式、监控模式等方面有所体现。

    第一阶段：小范围的机群监控模式。通过在现场架设无线局域网，基于WLAN通信方式实现对同一施工现场的登高车机群的监控。监控中心负责采集登高车的实时位置和工况参数，记录机群在作业过程中的历史参数信息，用于回溯作业过程；同时对机群设备进行远程遥控和调度，使之能够更好地协同作业，初步实现了登高车机群作业的自动化。面向机群的监控系统开发涉及无线局域网的组网与通信、关系数据库的基础应用和组件式GIS的二次开发等。基于无线局域网的通信模式虽然具有通信零成本的优势，但必须付出组网的代价，监控范围越广，组网代价越高：而且限制了监控中心的架设地点不能够超出所建局域网的覆盖范围。因此．这个阶段的监控系统仅限于小规模的、现场的临时监控，不适用于全局的、太规模的日常监控。监控管理中心墨!些墼苎旦坚曼型鳓H水圈I-2小范围的机群监控模式

    第二阶段：大范围的单机监控模式，随着GSM技术的发展、成熟．基于短信息的通信模式使得全国范围内的无线双向通信成为可能。为了实现更太范围的工程机槭远程监控，利用商用的GSM网络代替自建的无线局域网成为必然，虽然基于GSM／SMS的通信方式存在通信成本、实时性鞍差、并且每条短信息所能承载的数据量有限，但其广阔的无线通信网络覆盖范围、点对点的可靠通信模式使之成为组建远程监控系统通信网的不二选择。GSM／SMS技术的应用不仅实现了登高车的大范围监控，也使得监控中心的架设地点不再受网络覆盖范围的限制，只要在监控中心安装短信猫(SMsModel，一种短信收发装置)就能够实现其与登高车设备之问的职向通信，并形成种一对多的点对点通信模式。然而，短信收发存在固有的处理延时，由此带来了很多系统实时性方面的问题。一定程度上限制了系统监控规横的扩大。随着被监控登高车数量的增加，监控中心一侧的短信接收负载随之增长，导致系统的实时性越来越差．这对于一个实时监控系统而言是致命的。一般采用分布式系统架构方案来解决这类系统的实时性问题，例如为监控中心配置多个短信猫、基于主一从关系架设多个监控中心协同工作。第二阶段的监控系统已经能够满足太范围监控的需求，只是在通信实时性和监控规模方面稍显不足，尽管如此，基于6SM／SIIs的监控系统在实现小规模的大范围监控时仍具有很大的优势．再加上其具有一定的市场需求，所以逐渐被商品化，随之出现了多种商用的监控系统软件产品，丰要在城市车辆、登高车等监控领域作试点应用。

   

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