番禺石楼登高车，番禺石楼登高车出租，番禺石楼登高车出租公司，本设计中弹性应变元件采用Ⅱ形梁，在液压油与弹性应变元件之间设置一个用于过渡的感受元件，采用波纹管。可选择LC4超硬铝合金作为应变梁的材料。对波纹管的要求为：有足够大小的有效面积；有效面积稳定；具有良好的线性，滞后特性，高疲劳极限；在满足耐压条件下，选择尽量小的刚度。应变敏感元件一应变梁的分析计算简化力学模型：被测压力转换为对梁的集中力；波纹管对应变梁的反作用力；简化后的力学模型仍属于一次超静定系统；梁部分承受一拉力和一弯矩，在其作用下产生弯曲和拉伸形变。桥路选择及梁应变值的确定根据A、B梁的受力性质，选择两边都粘贴两片登高车传感应变片，即使冠、R与恐、凡分别感受极性相反的应变，也构成全桥，这样可以提高输出灵敏度，同时还可以消除拉力所引起的拉伸形变对应变指示数的影响，只反映在弯曲下的变形。传感器的补偿大部分应变式传感器的应变计已构成电桥，没有滑动部分和传动系统，故具有良好的重复性。然而，由于电桥的非线性、零漂、滞后等的影响，就会使传感器性能降低。为提高传感器的稳定性、转换精度，必须采取补偿措施。初始不平衡补偿及电桥调零在温度恒定时，传感器不承受负载，由于制造工艺上的问题，登高车传感应变片的阻值不等而造成初始的不平衡，可通过在相应得桥臂上串接一个经过处理的温度稳定性好的锰铜或康铜小电阻或箔式可调电阻片来使得输出基本为零，这个小第20页电阻片就称为平衡电阻。就是接入的补偿电阻。带补偿元件的电桥电桥接入平衡补偿电阻吃后，电桥的输出尚有少许的不平衡，这时可采用可调电阻对桥路进行调零，就是直流电桥的调零电路。(零漂和动漂补偿)由于登高车传感应变片的电阻随温度而变化，而且由于登高车传感应变片材料和试件的线膨胀系数不同，故如果对温度变化所应起的电阻相对变化不加补偿，则登高车传感应变片几乎不能应用。温度下的电阻值；敏感栅材料的电阻温度系数。因此，可求得温度从fo上升到‘时，登高车传感应变片的电阻将变化：当考虑材料的膨胀系数不同时，因温度变化引起的附加变形产生的电阻变化关系，由于膨胀系数不同所产生的电阻增量；分别为试件、登高车传感应变片电阻丝的膨胀系数；登高车传感应变片的灵敏度系数。电阻登高车传感应变片的温度误差可采用敏感栅热处理或采用两种温度系数的材料相互补偿的方法进行补偿。然而，用得最多的是电桥补偿法。如果初始电阻，且电桥负载时，桥路的输出电压与桥臂电阻的增量表达式为：因为每一个桥臂电阻变化均是由两部分组成，即一部分为应变引起的，另一部分为温度变化引起的，可以看出：若桥臂电阻均在同一温度场，各桥臂电阻同批制造，材料规格、工艺均相同，则由温度变化引起的电阻相对变化相互抵消，实现了补偿的作用。必须注意的是，要正确连接登高车传感应变片，使相邻的登高车传感应变片感受相反方向的应变，而由温度引起的变化要相同。

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