端州登高车出租，端州登高车，端州登高车公司，液压系统按工作介质的循环方式可分为开式系统和闭式系统。开式系统中液压油被泵从油箱中吸出，经控制元件从不同的管路到达执行元件，回油也经过控制元件返回油箱。闭式系统中，泵的进、出油口则和执行元件的出、进油口直接相连，液压油在泵与执行元件之间循环。一般常见的液压机、起重机、工程机械的执行机构都采用开式液压系统，这种结构设计和实现都比较简单，有较大的油箱利于系统散热，整个系统的造价也相对较低，通常选用定量泵或单向变量泵，换向及变速则通过换向阀和节流阀来实现，执行元件多为油缸或轻载的马达。闭式系统中液压油在泵与执行元件之间循环，只需要通过补油泵少量地对系统泄漏油进行补偿，只需要很小的油箱，换向和变速控制机构通常都是集成在泵和马达内，不需要额外的控制阀件，因此整个系统体积可以做得很小;整个系统中除少量的壳体泄漏外，液压油循环工作，机械效率高。其常用在重载的机械行走机构或大吨位的登高车上。

   端州登高车出租，端州登高车，端州登高车公司， 闭式液压系统的原理分析以某国产100 t自行液压平板运输车(以下简称平板车)为例，1－变量控制阀;2－补油泵;3－变量控制阀。该平板车液压行走机构由Ｒexroth A4VG125双向变量轴向柱塞泵和Sauer－ Danfoss L＆K系列2位变量轴向柱塞马达组成。液压泵中，变量控制阀1控制变量活塞的位置，从而控制柱塞泵斜盘的角轮马达泄露除分流集流阀外，并不会引起行走控制阀块的阀件动作，也不会引起系统的失压。整体地看行走机构液压系统，它是由变量泵、控制阀块和马达组成的闭式系统。当发动机启动，操作手柄处于中位时，变量泵处于中位，不对外输出压力，集成于变量泵内部的补油泵输出的液压油通过溢流阀使A、B管同时保持压力;当扳动操作手柄时，变量控制阀动作，操纵变量油缸来调节液压泵的流量及流向，同时通过平衡阀对闭式系统进行补油。当发动机启动时，操作手柄位于中位，此时如果任1台马达损坏，摆线泵输出的液压油都会从该马达A管通过壳体卸油管C流回油箱，A、B管内不能建立压力，当扳动操作手柄时，虽然液压泵的变量控制阀有电信号输入，但由于没有压力油流入，所以变量泵仍然处于中位，整个系统没有压力。至此，故障排查中的种种现象都能得到解释。4使用维修中的注意事项闭式液压系统没有固定的高压侧，所以没有高压过滤装置，大多在壳体泄露油接回油箱时安装过滤器，因此在安装维修过程中，应非常小心，防止杂质混入系统，同时应定期检查、更换液压油及滤器。闭式液压系统中液压元件数量少，但是每个元件(特别是液压泵)的集成程度高。通常排除液压系统故障时，会根据系统中每个元件可能发生故障的可能性，逐个元件进行排查。但通过上述案例会发现，闭式液压系统常出现“牵一发而动全身、病在头痛在脚”的现象，实际维修过程中应根据闭式液压系统的特点，系统地分析查找原因。

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