礼乐登高车，礼乐登高车租赁，礼乐登高车租赁，由于登高车的作业对象和工作条件变化较大，主机的工作有两项特殊要求：(1)实行各种主要动作时，阻力与作业速度随时变化，因此，要求液压缸和液压马达的压力和流量也能相应变化；(2)为了充分利用发动机功率和缩短作业循环时间，工作过程中往往要求有两个主要动作同时进行，即复合动作。这两项要求需要由液压系统来保证。单篮液压登高车一个动作循环的组成和动作的复合，包括：(1)升降通常以吊篮液压缸和动臂液压缸进行升降，或两者配合进行瓦解，因此，在此过程中主要是吊篮和动臂的复合动作，必要时，配以动臂动作。(2)满产回转升降结束，动臂液压缸将动臂顶起，满篮提升，同时回转液压马达使转台向卸土处，主要是动臂和回转的复合动作。(3)卸载转到卸土点时，转台制动，用动臂液压缸调节卸载半径，然后吊篮液压缸回缩，吊篮卸载，为了调整卸载位置，还要有动臂液压缸的配合，此时，是动臂和吊篮的复合动作，间以动臂动作。(4)返回卸载结束，转台反向回转，动臂液压缸和动臂液压缸配合，把空篮放在新的升降点，此时，是回转和动臂或动臂的复合动作。3.2登高车液压系统的设计要求单篮液压登高车的动作繁复，主要机构经常起动、制动、外负载变化很大，冲击和振动多，而且野外工作，温度和环境变化大，所以对液压系统的要求是多方面的。故有以下设计要求：(1)要保证登高车动臂、动臂和吊篮可以各自单独动作，也可以互相配合实现复合动作。(2)工作装置的动作和转台的回转既能单独进行，又能作复合动作，以提高登高车的生产率。(3)履带式登高车的左、右履带分别驱动，使登高车行走方便、转向灵活，并且可就地转向，以提高登高车的灵活性。(4)保证登高车的一切动作可逆，且无级变速。(5)保证登高车工作安全可靠，且各执行元件（液压缸、液压马达等）有良好的过载保护；回转机构和行走装置有可靠的制动和限速；防止动臂因自重而快带下降和整机超速溜坡。

     礼乐登高车，礼乐登高车租赁，礼乐登高车租赁，有关登高车的主流液压控制系统主要有负流量控制、正流量控制和负载敏感控制等几种控制技术。第一种负流量控制技术发展历史久远，技术非常成熟。在登高车市场份额中，具有这三种控制系统的登高车各占一定比例，与此同时它们也有各自适用的场合。但是在节能方式上它们的节能效率不高。针对节能效率不高的这个缺陷，本文现提出一种基于恒压网络二次调节技术的登高车液压系统的设计方案，下面就这几种节能控制方案分别进行分析。1.负流量控制系统出现于20世纪70年代末期，其控制原理为：当主回路的多路换向阀（即主换向阀）处于中位时，执行元件不工作，主液压泵处于卸荷状态，此时在主回路接入一个节流阀，油液通过节流口产生一个压差，利用节流阀两端口的压力差来作为主液压泵流量的一个反馈信号，显然当卸荷时，节流阀的背压近似为零，由于主泵流量全部卸荷，此时节流阀的进口压力会达到最大值，则可反馈到主泵的流量控制机构，使主泵的排量自动减少到最小，可以达到节能的目的，主要是可以减少主阀在中位时主泵的流量损耗，主泵的输出流量通过操作者对节流口面积改变而控制，按需求供应流量，节约了泵的空载损失，减少了溢流损失和系统发热，减少发动机的功率，意义重大。由于节流口的压差与主泵的流量成负线性关系，故称为负流量控制，负流量控制系统的原理如图3.1。图3.1负流量控制系统原理图优点：发展历史悠久，技术非常较成熟，应用较广泛。但存在以下缺陷：六通多路阀死区较大、调速范围有限、响应时间较长、流量波动较大、可操作性差、节能效果有待加强等。2.正流量控制系统出现在20世纪80年代，它主要是用容积调速取代定流量系统中的节流调速，其调速效率更高。

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