桥检车租赁， 中山桥检车出租， 江门桥检车出租     基于改进响应面法的桥检车外覆件的参数与板料成形指标的关联分析      通过对成形结果评价指标——拉裂、减薄、回弹进行量化，针对基本响应面法在进行桥检车外覆件的参数与成形指标关联分析时出现的残差问题进行改进，以数值模拟的成形结果数据为基础，建立桥检车外覆件的参数与成形指标之间的响应面关联模型，并通过方差分析评估该模型的准确性。 对于外覆盖件冲压成形而言，桥检车外覆件的参数与成形指标之间没有既定的物理关系式，存在复杂的高度非线性隐式关系。各项成形结果存在优化的空间，为实现成形优化，首先要对冲压成形输入输出之间的关联进行分析，得到一个能够描述桥检车外覆件的参数与成形指标之间的关联模型。在成形数据的基础上构建桥检车外覆件的参数与成形指标关联模型。 构建关联模型首先要选取合适的桥检车外覆件的参数作为设计变量。

     本文采用具间隙、压边力、摩擦系数作为关联分析的设计变量。原因如下： 首先，模具间隙对成形件质量有较大影响，间隙过小，板料易过度减薄甚至拉裂，间隙过大，板料易起皱，因此在实际生产中一个合理的模具间隙是需要多次试冲获得的，而多次试冲却又不可避免地提高生产成本；其次，压边力控制着材料流动，不论过大或者过小均会对板料成形造成严重影响；摩擦系数作为影响板料流动的重要因素，也是关联分析中不可忽视的重要设计变量，摩擦系数的变化对减薄率、回弹等成形指标均有较大影响。综上考虑，将模具间隙、压边力、摩擦系数作为冲压成形关联分析的3个设计变量。 

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      对外覆盖件的减薄、拉裂及回弹情况进行量化处理，通过对成形结果进行转化，对工件的拉裂、减薄、回弹缺陷进行量化描述，构建目标函数；对于输入输出之间的关联模型而言，一般是多个设计变量(x1,x2,...xn)对应一个系统响应值Y(x1,x2,...xn)，因此需要对三种缺陷对应的评价指标进行合并得到综合评价函数，该综合评价函数是各项成形指标的综合表征，即综合评价指标。最后建立桥检车外覆件的参数与成形指标综合评价函数之间的关联模型，为冲压以后参数多目标优化提供理论基础。 桥检车外覆件的参数与成形指标关联分析通常可采用响应面法实现。响应面法具有很好的可导与连续性，常用于构造设计变量与评价指标之间的关联模型。响应面法的基本思想是通过近似构造一个显式函数来模拟实际复杂结构的输入输出关系。基本响应面法在解决桥检车外覆件的参数与成形指标关联分析问题时也存在不足：桥检车外覆件的参数与成形指标关联关系较复杂，响应面法拟合得到的二次多项式对高阶非线性问题描述能力不足，与实际模型之间存在偏差，关联分析精度受到影响。 针对桥检车外覆件的参数与成形指标关联关系的特点对基本响应面法进行改进，对初始关联模型与实际模型之间存在的残差进行修正，得到了拟合精度更高的响应面关联模型；最后以车门外板为实例进行了关联分析，对桥检车外覆件的参数与成形指标关联模型结果进行方差评估，评价其准确性。

      基于改进响应面法构建了桥检车外覆件的参数与成形指标的关联模型。首先对外覆盖件冲压成形指标——拉裂、减薄及回弹进行了量化表征，通过去量纲化将三个评价函数构造为综合评价函数，设计中心复合设计实验进行数据采样，对基本响应面法进行改进，构造了基于高斯核函数的改进响应面法，对关联模型与实际模型之间的残差进行了修正，建立了模具间隙、压边力、摩擦系数与成形指标之间的关联模型，通过方差分析评估了该模型的显著性和准确性。 

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