阳江桥检车出租， 清远桥检车出租， 云浮桥检车出租 车载液压系统控制阀控系统的组成？ （1）定量泵阀控系统，为一个执行元件的阀控液压马达系统。该系统由八个部分组成，分别为油箱，定量泵，直动式溢流阀，三位四通电磁换向阀，单向节流阀，液压马达，回油滤油器，此系统是一个开式系统，执行元件为液压马达。定量泵由电机驱动，假定电机转速为定速转动，定量泵转速固定，流量基本固定。定量泵从油箱吸油，途经排油口将油液排出并控制液压马达工作，通过换向阀控制液压马达的旋转方向。当换向阀位于中位时，执行元件不工作，定量泵输出流量不变，一直消耗固定的功率，多余的流量通过溢流阀3回油箱；当换向阀位于左位时，液压马达左边进油，假设液压马达顺时针转动，调节液压马达转速快慢，要用单向节流阀来节流，通过调节单向节流阀开口大小对液压马达的转速快慢进行控制，单向节流阀不节流时液压马达转速快，定量泵供的油液都给液压马达，溢流阀没有溢流损失，系统效率比较高；当换向阀位于右位时，液压马达右边进油，液压马达反方向转动，油液经过液压马达从排油口流出，通过回油滤油器直接流回油箱，通过调节单向节流阀开口大小可以对液压马达6的转速快慢进行控制，当单向节流阀处于节流状态时液压马达转速变慢，定量泵供的油液不变，液压马达得到的流量会减少，多余的油液经过溢流阀回油箱，有溢流损失，系统发热多，能量消耗变大，系统效率下降。 此系统发热多，需要考虑解决散热问题，油温的上升快，影响系统正常工作。该系统为节流调速系统，通常用于固定设备。
（2）变量泵阀控液压马达系统，此系统为只有一个执行元件的阀控系统。该系统由油箱，恒压变量泵，直动式溢流阀，三位四通电磁换向阀，单向节流阀，液压马达，回油滤油器组成，是一个执行元件为液压马达的开式系统。如果是恒压变量泵的阀控系统，变量泵是恒压变量泵，假设为限压式的单作用叶片泵，从排油口排出液压油带动液压马达工作到转速快的时候，系统全流量油液全部供给液压马达，此时液压马达流量大，转速较快。通过换向阀控制液压马达6的旋转方向，当换向阀位于左位时，假设液压马达顺时针旋转，控制单向节流阀进行节流，恒压变量泵出口压力升高，泵每转排出来的油量变少，恒压变量泵2转速不变，假设原来每转排出10 ml油液，现在每转排出3 ml油液，进入液压马达的流量会减少，液压马达转速就会变慢，在这期间没有多余的油液通过直动式溢流阀回油箱，就达到节能的效果；当换向阀位于右位时，液压马达逆时针旋转，调节单向节流阀进行节流，恒压变量泵转速不变，排量改变，液压马达转速发生变化，在这期间没有多余的流量通过溢流阀回油箱，可以达到节能的效果；当换向阀位于中位封闭时，系统不需要油液，这时候由于压力升高，恒压变量泵自动输出流量接近于零，这种叫高压待机，因为流量小了，虽然压力升高了，它消耗的功率也小，发热也相对小一些，就能达到节能效果。 此系统根据单作用叶片泵的工作原理，执行元件需要多少油液，泵就提供多少油量，相对于定量泵系统来说就更节能。该系统为容积节流调速系统。
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（3）多执行元件的普通阀控系统，执行元件分别为一个液压缸与一个液压马达。此系统由多个元件组成，分别为油箱，定量泵，直动式溢流阀
，三位四通电磁换向阀，单向节流阀，液压缸，液压马达，回油滤油器。通过定量泵从油箱吸入低压油液，从排油口排出高压油液。换向阀左位控制液压缸伸出，右位控制液压缸缩回，单向节流阀的开口大小可以对液压缸伸出的速度进行控制，单向节流阀的开口大小可以对液压缸缩回的速度进行控制；通过换向阀控制液压马达的旋转方向，假设换向阀位于左位时液压马达顺时针方向转动，右位时液压马达逆时针方向转动，单向节流阀的开口大小可以对液压马达9的顺时针旋转速度进行控制，单向节流阀8的开口大小可以对液压马达的逆时针旋转速度进行控制。油液从执行元件排油口出来，经过过回油滤油器12直接流回油箱。 两个执行元件的阀控调速系统，所需流量已知，多余的油液经过溢流阀回油箱，造成溢流损失，两个执行元件的工作压力可能不同，例如一个执行元件工作需要10 MPa，另一个执行元件工作需要6 MPa，泵出口压力需要10 MPa，系统最大工作压力为10 MPa，泵一直在10 MPa下工作，系统的工作压力不可能一直保持10 MPa，例如当另一个执行元件负载变小时，假设需要的工作压力为1 MPa时，系统效率就更低。因此这样的系统既有流量损失，又有压力损失。更重要的是，这样的系统，两个执行元件同时工作，会相互干扰。 阀控系统中单向定量泵只能一个方向旋转，而且就一个固定的排油口，液压马达的正反转通过阀的来回换向来控制。开式系统的优点是反应速度快，响应周期更短；缺点是油箱容积更大，系统效率通常不高，重量和体积大的缺点在车载系统不好克服。
（4）多执行元件的负载敏感系统，系统由油箱，变量泵，压力补偿器，节流阀A1、A2，梭阀，液压缸组成。该系统中执行元件有两个，分别为负载不同的液压缸1和液压缸2，液压缸1上承受低负载压力为3 MPa，液压缸2上承受高负载压力为9 MPa。梭阀将负载压力较高的一侧PL2反馈给排量调节器，排量调节器3的调节弹簧压力Ps为固定值2 MPa，泵的压力Pp为负载压力和调节弹簧压力的共同作用力，Pp等于(PL2+Ps)等于(9+2)等于11 MPa。压力补偿器4补偿A1节流阀前后压差，阀A1阀口前的压力为PV1等于4 MPa，较低负载压力PL1等于3 MPa，较低负载的压力补偿器产生一个压差ΔP
DW等于(Pp-PV1)等于(11-4)等于7 MPa，保持阀A1的压差ΔPV1等于(PV1-PL1)等于1 MPa不变；压力补偿器5对A2节流阀前后压差进行压力补偿，阀A2阀口前的压力为PV2等于10 MPa，较高负载压力PL2等于9 MPa，较高负载的压力补偿器产生一个压差ΔPDW等于(Pp-PV2)等于(11-10)等于1 MPa，保持阀A2的压差ΔPV2等于(PV2-PL2)等于1 MPa不变。当较高负载变小时，例如变为5 MPa时，泵出口压力经过反馈跟着变小，压力补偿器调节压力跟着改变，使ΔPV1和ΔPV2保持在1 MPa不变，节流口大小不变，节流口前后压差不变，通过节流口的流量不变，两个执行元件的速度不变，而且两个负载相互不干扰，较高负载变小的时候泵消耗的功率就变低，从而达到节能效果。 此系统中执行元件需要多高压力，系统提供多少压力，需要多少流量，泵就提供多少流量，与普通阀控系统相比达到更加节能效果。系统有多个执行元件的情况下选用负载敏感系统比较节能。该系统通常用于工程机械液压传动与控制系统。
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