南沙桥梁检测车出租， 增城桥梁检测车出租， 从化桥梁检测车租赁      热泵空调系统几种典型余热回收方案对比评价.     1 不同环境温度下典型余热回收方案对比:    评价取环境温度分别为-10、-5、0、5、10 ℃，探究不同环境温度下，蒸发器侧余热回收方案、冷凝器侧余热回收方案、制冷剂处余热回收方案的综合能效比、综合成本以及全生命周期碳排放。 随着环境温度升高，系统的综合能效比逐渐增大。其中冷凝器侧余热回收方案的综合能效比始终保持最高，制冷剂处余热回收方案的综合能效比次高，蒸发器侧余热回收方案的综合能效比最低。当环境温度为10 ℃时，三种典型余热回收方案中，综合能效比最大为3.03。   随着环境温度升高，系统的综合成本逐渐降低。其中冷凝器侧余热回收方案综合成本最高，蒸发器侧余热回收方案与制冷剂处余热回收方案综合成本相当且较低。进一步分析系统的综合成本，从不同环境温度下综合成本分布情况，发现相对其他两个方案冷凝器侧余热回收方案一次投入成本较高，这主要是由于该方案下余热换热器面积较大导致余热换热器成本较高。当环境温度为10 ℃时，三种典型余热回收方案中，综合成本最低。 随着环境温度升高，系统的全生命周期碳排放逐渐减少。其中当环境温度≤-5 ℃时，冷凝器侧余热回收方案全生命周期碳排放最少，当环境温度＞-5 ℃时，制冷剂处余热回收方案全生命周期碳排放最少。

         进一步分析系统的全生命周期碳排放，从不同环境温度下全生命周期碳排放分布情况， 发现运行阶段的碳排放占比最大，随着环境温度上升，制冷剂处余热回收方案运行阶段的碳排放降幅最大。当环境温度为10 ℃时，三种典型余热回收方案中，全生命周期碳排放最少为752kgCO2。 为进一步体现各个方案在不同环境温度下的综合评价结果，采用雷达图对综合能效比、全生命周期碳排放和综合成本这三项评价结果进行分析。从不同环境温度下典型余热回收方案综合评价结果，图中数值越接近1，表示综合能效比越大，全生命周期碳排放越少，综合成本越低。发现，当环境温度≤-5 ℃时，冷凝器侧余热回收方案综合评价结果最优，其综合能效比最高，全生命周期碳排放最少，但综合成本较高。当环境温度＞-5 ℃时，制冷剂处余热回收方案综合评价结果最优，其全生命周期碳排放最少，综合成本最低，但综合能效比较低。 

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            不同日均行驶时长下典型余热回收方案对比评价 :  取日均行驶时长分别为1、2、4、8小时，探究不同日均行驶时长下，蒸发器侧余热回收方案、冷凝器侧余热回收方案、制冷剂处余热回收方案的综合成本和全生命周期碳排放。从不同日均行驶时长下典型余热回收方案各指标评价结果发现随着日均行驶时长的增加，系统的综合成本显著增加，其中冷凝器侧余热回收方案的综合成本最高，蒸发器侧余热回收方案和制冷剂处余热回收方案的综合成本比较接近。进一步分析系统的综合成本，从不同日均行驶小时下综合成本分布情况，发现随着日均行驶时长的增加，系统的使用成本显著增加。当日均行驶时长为1小时时，三种典型余热回收方案中，综合成本最低。  随着日均行驶时长的增加，系统的全生命周期碳排放显著增加，其中制冷剂处余热回收方案的全生命周期碳排放最小，蒸发器侧余热回收方案和冷凝器侧余热回收方案的全生命周期碳排放比较接近。

        进一步分析系统的全生命周期碳排放，从不同日均行驶时长下全生命周期碳排放分布情况，发现随着日均行驶时长的增加，系统运行阶段的碳排放显著增加。当日均行驶时长为1小时时，三种典型余热回收方案中，全生命周期碳排放最低为779kgCO2。 从不同日均行驶时长下全生命周期碳排放分布情况 为进一步体现各个方案在不同日均行驶时长下的综合评价结果，采用雷达图对综合能效比、全生命周期碳排放和综合成本这三项评价结果进行分析。从不同日均行驶时长下典型余热回收方案综合评价结果，图中数值越接近1，表示综合能效比越大，全生命周期碳排放越少，综合成本越低。在不同的日均行驶时长下，制冷剂处余热回收方案综合评价结果最优，其全生命周期碳排放最少，综合成本最低，且综合能效比处于较高水平。 

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