番禺桥检车出租，  中山桥检车出租，  南沙桥检车出租     液压混合动力桥检车几种工作模式分析方法？？    液压混合动力桥检车由于辅助动力源的增加，使车辆具有多种工作模式，增加了系统能量管理与控制的难度。解决液压混合动力桥检车在不同工况下如何选择不同的工作模式来提供能量，以及能量如何控制的问题，是能量管理策略的根本目的。这里有必要先介绍本文研究的液压混合动力系统的工作模式。确定了桥检车并联式液压混合动力系统结构，系统具有两种动力源，所以不同的能量分配方式使整机具有多条能量传递路径。为了方便分析，在图中用箭头的方向代表能量流的方向，用不同的能量流路径代表不同的工作模式。由图可知，并联式液压混合动力系统中共有：a→b、c→d→b、a+（c→d）→b、e→f→g、a→b+（f→g）五条能量流路径，这五条能量流路径代表系统的五种工作模式，分别为：发动机单独驱动模式、液压泵/马达单独驱动模式、两者联合驱动模式、再生制动模式和行驶充能模式。各种工作模式具体情况如下：

           1.发动机单独驱动模式（a→b）：当外负载转矩大于液压泵/马达提供的转矩、小于发动机提供的转矩，且液压蓄能器压力降低到最低工作压力时，通过控制离合器，使系统工作在发动机单独驱动的模式，为车辆提供驱动力。

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          2.液压泵/马达单独驱动模式（c→d→b）：当外负载转矩小于液压泵/马达提供转矩，且液压蓄能器压力较高时，通过控制离40合器，使系统工作在液压泵/马达单独驱动的模式，为整车的行走提供全部驱动能量。

           3.联合驱动模式（a+（c→d）→b）： 当外负载转矩大于发动机所能提供的转矩，且液压蓄能器压力较高时，通过控制离合器，使系统工作在发动机和液压泵/马达联合驱动的模式，共同为车辆的加速或重载工况提供动力。

           4.再生制动模式（e→f→g）： 当车辆在制动或减速时，二次元件工作在泵的模式，将制动能转化为液压能储存于液压蓄能器中，并在充液过程中为车辆提供一定的制动力，制动力不足的部分由发动机反拖提供。

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