高明桥梁检测车出租， 鹤山桥梁检测车租赁， 端州桥梁检测车出租   桥梁检测车的功率控制阀的结构设计方法？   根据阀芯运动形式不同，阀的结构主要分为滑阀和转阀，滑阀即通过驱动元件驱动阀芯作轴向移动，通过阀芯台阶与阀口的遮盖来实现所需的功能。转阀即通过驱动元件驱动阀芯作绕轴转的，来实现不同功能。分别设计满足本文需求的滑阀和转阀结构。滑阀方案：滑阀结构简图：该滑阀主要由阀芯和阀体组成，阀体上开有进油口P和两个出油口A和B，阀芯台阶长度与油口直径相同，阀芯右端接先导控制阀。工作时，当阀芯右端无输入时，此时进油口P完全关闭，A口和B口连通，相当于右位；当阀芯右端逐渐输入压力时，阀芯向左逐渐移动，此时进油口P逐渐打开，P口分别与A，B口相同，相当于中位；控制压力继续驱动阀芯向左移动至B口完全遮盖，此时，B口完全关闭，P口输出全部流至A口，相当于左位。阀芯左侧通过弹簧连接，当右侧信号输入为时，在弹簧的弹力作用下，阀芯向右回复至初始位置。

    转阀方案：转阀结构简图.   该转阀主要由阀芯、阀套和阀体组成，其中阀芯可绕轴作旋转运动，阀套和阀体固定，阀芯上有径向通孔，分别于P、A和B口相对应，阀套上相应的开槽，进、出油口位于阀体上，工作时，当阀芯旋转至位置时，此时，进油口P和出油口A，B同时打开，通过旋转适当角度可改变A，B口的开口大小，相当于阀处于中位；此时，顺时针旋转阀芯，B口逐渐关闭，当B口完全关闭时，此时进油口P的油液完全流入A口，相对于阀处于左位；当阀芯处于图.所示位置时，逆时针旋转阀芯，使进油口P逐渐关闭，当P完全关闭时，此时出油口A，B连通，相当于阀处于右位。

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     两种方案对比：从工作方式上来看，滑阀通过阀芯的轴向移动来实现，转阀通过阀芯的转动来实现，从结构简图上可以看到，滑阀需要移动较长的距离来实现阀口的开启和关闭，而转阀只需旋转很小的角度即可实现阀口的开启和关闭，从工作方式来看，转阀更加简单；从驱动方式来看，滑阀阀芯是通过先导电磁阀驱动的，通过弹簧复位，转阀阀芯通过伺服电机带动其作轴向旋转运动，其控制精度高，而电磁阀存在死区，因此转阀驱动方式精度更高；从功率损失方面考虑，滑阀中P口和A口之间存在角度，在阀全通时，沿程损失和局部损失较大，在转阀中，当阀口全开时，进口P和出口A基本位于同一直线，局部压力损失较小，与滑阀相比，压力损失更小。

       综上所述，本文采用转阀方案进行进一步设计计算。功率控制阀尺寸设计由阀口流量公式可知：qpqCA-式中，qC—流量系数，为常数，本文取qC；A—阀口通流面积；p—阀的压降，取maxp=.maxP=.MPa;—油液密度。由上文计算得最大流量为L/min，代入，求得A=mm，又有：AdxdD ，d—阀芯孔直径；x—阀芯孔长度，本文中阀芯孔为通孔，即x=D；D—阀芯孔处的阀芯直径。求得dDmm，取dmm,Dmm.  阀芯强度校核：根据薄壁圆筒的应力理论，由第三强度理论得：PdS，S—阀芯上满足强度要求的最小壁厚；—阀芯材料许用应力。其中，取下列两式中的较小值：bbn-ssn，b —材料抗拉强度；bn—抗拉强度安全系数；s—材料屈服强度；sn—屈服强度安全系数，取.。阀芯要求有足够的强度和冲击韧度，选用CrMoV号合金钢，bMpa，sMpa。分别带入公式-和-，求得Mpa.Smm-本文设计的阀芯最小壁厚:DdSmmS-故强度满足要求，阀套和阀体的强度校核可参考最小壁厚值S。阀套上开有相应的腰子槽，通过阀套与阀芯孔的遮盖来实现阀的功能：由阀芯通孔尺寸dmm，设计各槽宽度分别为：P口mm，A口mm，B口mm，为使结构紧凑，取阀套外圆直径为mm。

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