四会路灯升降车出租， 端州路灯升降车出租， 番禺路灯升降车出租       路灯升降车的动变速器液压阀体性能试验台的试验方法？     1 主油压特性试验方法，1、进行试验前，驱动各个电磁阀，输入0——1000m A 的阶跃电流3 次，对油路进行充油，排出阀体内空气；  2、控制试验台，将除VBS1 之外的电磁阀，输入电流设置为0m A，输入流量工况为25L/min，给VBS1 输入时间0——10s 内，电流从0——1000m A 的sweep 曲线电流；3、按照工况点，在每个工况点下，给VBS1 输入0——10s 内，间隔1s，步长100m A，峰值为1000m A 的step 曲线电流；4、按照步骤2、3，重复运行三次。

        2 离合器润滑特性试验方法： 1、控制主压VBS 阀，将系统主压力调节至22bar；  2、输入流量25L/min，给润滑油路VBS 阀，输入时间0——10s 内，电流从0——1000m A的sweep 曲线电流；3、按照步骤2，重复运行三次；

       3 离合器压力特性试验方法：1、控制主压VBS 阀，将系统的主压力调至22bar；2、输入流量为25L/min，给VFS 阀输入时间0——10s 内，电流从0——1500m A 的sweep曲线电流；3、按照步骤2，重复运行三次；4、VFS2 的测试方法，以同样的方法运行上面的步骤。

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          试验结果对比及分析:   根据上述试验方法，基于该自主研发的液压阀体试验台，对主油路压力、离合器润滑流量、离合器活塞腔压力进行试验，并将所得的试验数据与仿真数据导入matlab，进行对比分析，以验证仿真模型建立的准确性。主油路压力仿真试验对比图、离合器润滑流量仿真试验对比图、离合器活塞腔压力仿真试验对比图。

         离合器活塞腔压力特性仿真试验对比曲线，随着VBS 阀输入电流增加，主油压压力降低，斜率先增加再减小，从图中可以看出，仿真曲线和试验曲线趋势基本一致，但是最大压力不同，仿真压力略小于试验压力，主要是因为仿真的沿程压力损失设置不准确；随着VBS 阀输入电流增加，润滑流量降低，斜率逐渐增大。仿真曲线与实验曲线趋势基本一致，但是存在着误差，主要原因是润滑滑阀输出口的形状有误差引起的，随着VFS 阀输入电流增加，离合器活塞腔压力先经过一段死区，然后增加，仿真曲线与试验曲线趋势基本一致，但是死区和斜率有误差，主要是由于仿真模型与被试件结构误差造成的。综合以上分析，本文仿真模型建立基本准确，对实际工程研究具有一定的参考价值。

         根据对湿式DCT 设计开发要求，设计搭建了自动变速器液压阀体性能试验台，设计试验方案，对所建立仿真模型进行验证，分别提取了主油路系统压力控制特性、离合器润滑油路流量控制特性，离合器控制子系统压力控制特性仿真与试验数据进行对比分析，通过分析可知，所搭建的模型较为准确。

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