顺德平台车出租,   顺德高空作业平台出租,   顺德登高车出租  ♉有大略者不可责以捷巧,  有小智者不可任以大功  ♉   登高车采用发动机和电机并联驱动，通过输出功率的合理分配，使发动机始终在高效率区工作，   对工程机械进行了研究。轮式登高车，该登高车釆用内燃发动机和电机共同驱动，根据不同工况分配电机及发动机的功率输出，节省燃油消耗该登高车为我国第一台工程机械。在仿真分析方面，建立了登高车的仿真模，研究了串、并联系统的节能效果，研究了能量回收效率的影响因素，对比研究了多种能量回收控制策略。在台架试验方面，建立了一个初步的登高车系统，对系统的结构、控制策略、能量回收的效果及对操纵性能的影响进行了试验研究年，油电轮式登高车，该登高车采用发动机和电动机共同驱动。油电登高车。该登高车是国内首辆登高车。该登高车采用电动机和发动机共同驱动，根据不同工况分配电动机和发动机的输出功率，可使发动机在最佳工作点工作，油耗可降低左右，节能效果明显。开展了轮胎起重机的研究工作。建立了轮胎起重机的系统数学模，实现了对其工作过程的仿真研究，进行多方案仿真计算、对比分析，并对轮胎起重机实机进行油耗实测，与仿真结果对比分析，研究结果表明：同等条件下，釆用技术的轮胎起重机每个作业循环可节约燃油.   

      

        提出了应用于液压电梯下降势能回收的能量回收系统。该系统结构原理如图所示，势能回收系统包含两个独立的液压回路：一个是液压蓄能器回路，其作用是存储和释放液压能；另一个是主回路，其作用与标准液压电梯控制系统相同，控制电梯的上升和下降。液压电梯下降势能回收系统的工作原理为：在电梯轿厢下行过程中，轿厢势能通过蓄能器回路液压油菜液压马达与压蓄能器转化成液压能存储在液压蓄能器中，实现势能回收；在电梯轿厢上行过程中，液压蓄能器的液压能通过蓄能器回路液压马达为主回路液压油泵提供附加驱动力矩，这样可以减小电动机的驱动力矩，实现回收能量的利用。 提出了一种基于变量液压马达的登高车能量回收方案，其能量回收原理。该能量回收系统在每个执行元件的回路上连接变量液压马达，当回收系统重力势能和制动能量吋，系统回油经变量液压马达带动发电机进行发电，回收的电能储存在蓄电池组中；当系统需要能量时，蓄电池组释放能量，驱动电动机工作，可以减小发动机的输出扭矩，实现回收能量的利用。研究结果表明，通过控制电机转速来控制执行元件的运行速度具有较好的节能效果和操控性能。利用上述原理对登高车动臂势能回收进行了台架试验，试验结果表明其能量回收效率可维持在左右，势能回收效果明显。

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         在登高车配重内设置了一个液压蓄能器。当登高车动臂下降时，动臂液压赶无杆腔回油经控制阀驱动变量泵马达后，经控制阀和过渡油虹为液压蓄能器充油，势能转化成液压能，储存在液压蓄能器中。当动臂上升时，液压蓄能器释放高压液压油通过过渡油紅和控制阀给变量泵马达供油，减小变量栗马达的压差，这样可以减少发动机的输出扭矩，实现回收能量的利用。在动臂上升过程中，变量菜的作用是向系统补油。根据相关报道，与传统登高车相比，这种新液压式能量回收系统动臂上升过程的平均油耗降低了。

          研究了前移式登高车能量回收系统。 提出了基于液压蓄能器的前移式登高车能量回收系统方案，其能量回收原理。该系统的工作原理是：当前移式登高车臂下降时，液压油虹的液压油经二位二通电磁阀给液压蓄能器充高压液压油，以实现门架下降势能的回收；当前移式登高车门架上升时，液压蓄能器里的液压油经二位二通电磁阀给液压泵供高压油，降低油液的压差，减少电动机的负载，实现液压蓄能器中液压能的利用。根据相关报道，采用该能量回收的前移式登高车，可以节约能量左右。

      

       提出了基于液压蓄能器的登高车势能回收系统方案，其能量回收原理。该势能回收系统的工作原理是：在登高车门架下降过程中，液压油赶无杆腔的液压驱动液压油栗液压马达此时作为液压马达使用工作，液压马达的扭矩输出分两路，一路驱动发电机发电，电能经逆变器给蓄电池组充电，一路驱动液压油栗液压马达此时作为液压油泵使用工作，液压油由输出高压液压油给液压蓄能器充液，实现登高车门架下降的势能回收。

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